想夺50万以上豪华电动汽车销冠，国产品牌高合最后的对手是保时捷

据乘联会2021年8月相关数据显示，在50万以上豪华品牌电动汽车销量中，573辆的保时捷Taycan继续排名第一，而涨幅10%的高合HiPhi X以469辆稳居至第二，红旗E-HS9、奥迪e-tron和奔驰EQC紧跟其后。

公开资料显示，高合HiPhi X的现有销量全部为6座车型，而占其订单三分之一的4座车型已在9月开启量产交付，它的到来是否会助推高合超越保时捷成功登顶销冠宝座？值得一提的是，高合HiPhi X 4座车型定价80万，这刷新了中国豪华电动车天花板，树立了新能源智能汽车在产品和技术实力的新标杆。

作为全球首款可进化超跑SUV，高合HiPhi X的科技豪华属性是其产品力的集中体现，如在底层架构上的全面革新，其采用全球首个量产开放式电子电气架构——H-SOA超体电子电气架构，该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，真正实现了软硬件分离，可以轻松进行功能重组和调动，从而可以开发出众多的车辆智能应用，适应更多的使用场景，开启了“软件定义汽车”的全新时代。

得益于超前的H-SOA超体电子电气架构，高合研发出全球唯一无门把手的免触高合展翼门系统，高合HiPhi X成为全面取消门把手的量产车型，完美展现“场景定义设计”的创新理念。高合HiPhi X采用引领时代的全车门电控电动技术，通过组合创新的车顶展翼门和劳斯莱斯同款对开门，拥有3大解锁方式和6大智能进出场景，为用户带来了无接触、全智能、更高贵、更优雅的全新仪式感进出方式。

像类似以上的“黑科技”在高合HiPhi X上还有很多，全球首发首用的新技术就有9个，相对于传统豪华车而言，高合HiPhi X在产品力上已经领先了这个时代。随着高合HiPhi X 4座车型的量产交付，80万以上豪华阵营第一次有了中国品牌的身影，创造了中国品牌在汽车产品和技术上的新高度。

对于销量数字，高合汽车创始人丁磊曾表示：“我70万做一个车，卖给一个用户，比10万块钱的车卖给7个用户要难得多，就相当于找到一个1克拉的买主跟找到两个半克拉的买主不是一件事。”但高合作为豪华阵营的中国新面孔仍然做到了一个月469辆的销量。而且我们还需要看到的一个事实是，高合HiPhi X的浅内饰6座和4座版也已经交付，以目前的趋势来看，销量超过保时捷的电动车Taycan也是指日可待。这是属于高合HiPhi X的高光时刻，也将是中国豪华品牌值得纪念的一刻。