未来载人登月，中美俄谁家火箭运输能力强？

早在今年全国两会期间，咱们国家重型火箭的研制就传来好消息，中国航天科技集团一院透露:在十四五期间中国航天会继续推进新一代载人运载火箭，还有重型运载火箭的研制。而国家航天局副局长吴艳华也表示，现在我国已经确定将研制长征九号重型运载火箭。

为什么强调重型这两个字呢？实际上按运载能力分的话，运载火箭通常分为小型，中型，大型和重型。而起飞重量大于2000吨，低轨道运载能力能达到100吨的火箭，那就是重型的火箭，也可以说是火箭里的巨无霸。冷战期间赫赫有名的美国土星五号，苏联的N1火箭，这些都属于重型的火箭，而目前我国运载能力最强的火箭胖五也就是长征五号，实际上它在这个近地轨道运载能力是25吨，在现役火箭中排名已经达到第三了，但是还谈不上是重型运载火箭。如果说未来我们要做到载人登月，甚至更远点带着宇航员到火星的话，那么最好的选择是用重型的火箭，一次能带更多的负荷上去。长征五号目前来看力气还是小了，所以需要重型的火箭。

（图上就是苏联有名的N1重型运载火箭）

（上下两图就是美国的土星五号）

那现在围绕着长征九号也传出了一些好消息，首先是论证工作基本结束。一些关键的技术预研也有了重大的突破。此前就有火箭专家曾经披露过长征九号芯级最大直径是要达到10米，再捆上4个5米直径的助推器，起飞重量能够达到4000多吨，那这样的话它的近地轨道运载能力就能有140吨，这是一个非常出色的指标。

重型火箭的关键技术主要包括两方面，第一是总体技术，第二就是发动机技术，那现在各个环节都已经有了不少的成果，比如早在2016年的时候，当时中国航天科技一院就采用整体锻造法成功研制出了重型火箭储箱过渡环这是超大直径箭体结构设计制造，还有实验关键技术的一个基础。以往的过渡环都是分段式锻造，然后把各个部段再焊接起来，但是重型火箭它的过渡环直径非常大，界面形式也特殊，还复杂，如果说是焊接的话瑕疵就难免，如果执行任务它这个受力状况一旦非常复杂的话，就可能会有些难以预料的破坏，所以咱们攻克了一个整体锻造法，这样的话未来我们的重型运载火箭，它就能够变得更结实，而且它也能够做到轻质化设计。

而又过了一年，我国首台泵后摆火箭发动机首次试车获得圆满成功，这世界唯二掌握这个技术的国家。当时专家们介绍，泵后摆技术，它能够用最小的摆动实现推力矢量的变化，能够让未来的发动机结构更加紧凑，火箭总体结构更加优化，它把整个摇摆装置后置了，可以说也是为重型运载火箭发动机研制扫除了一个拦路虎。

之后又过一年又传出好消息，我国研究出世界上最大的火箭贮箱瓜瓣，瓜瓣直径直接达到十米级，强度比以前提升了10%，成型精度达到了毫米级。瓜瓣是火箭储箱非常重要的结构件，它的成型精度和性能是直接影响到，最后的装配焊接质量和火箭的结构效率。你像我们提到的土星五号，这是一直让航天迷们津津乐道的火箭，它的储箱瓜瓣直径也正好是十米，但是每一块都是拼焊成的，那我们做到了一次成形，也是世界上最大的单体火箭储箱瓜瓣，这种技术也是很难掌握的，以前各种拉伸啊，拉型的方式都很难满足要求，而当时中南大学和航天科技的一院创新性的采用蠕变成型技术，实现了这种高性能精确成型。

一年一个好消息，什么叫一步一个脚印，这就是一步一个脚印，而今年了解到，目前用于重型火箭的大推力氢氧发动机的关键技术公关也有了积极的进展，我们就期待有更多的好消息。

（图上就是美国的SLS重型运载火箭）

目前在重型运载火箭上，世界上只有中美俄能够参与，这是航天强国最顶级的标志之一。美国目前他在这方面他想攻克的目标是sls火箭，同样也是未来要服务于载人登月，月球基地建设，载人探火等等深空探测任务的，再包括它的猎户座飞船，这实际上是从小布什政府时期就提出来了，希望未来借助这一套系统能够实现美国载人重返月球的这样一个计划，原定的是2018年就要进行首飞的，但是因为技术等原因，不断的推迟，成本也在不断的超支，去年六月份美国出了份报告，sls火箭它的建造成本从最初预估的有62亿美元，现在已经涨到了80多亿美元。而研制工作目前也还是有些困难，一月份当时它进行首次点火实验的时候，原计划是达到八分钟燃烧，但是烧了67秒就自动关机了，应该说这是有点遗憾的。后来第二次静态热试车也推迟了，最后调查好像是阀门存在一点点问题。这种重型的火箭研制起来，即使是美国这样的底蕴很深厚的国家，也会有很多很多困难的。

（图上为俄罗斯未来的“叶尼塞号”重型运载火箭）

而俄罗斯呢？他在2016年也提出要到2022年之前拿出一个近地轨道运载能力达到160吨的超重型运载火箭，如果拿出来那它就是全球最大的运载火箭，但是目前呢好像还没有立项，开始都还没开始，停留在画饼，停留在ppt上面。也就是说在这条赛道上，目前也只有中美两国还在坚持往前跑。

那目前我们的计划是2030年左右实现我们的重型火箭长征九号的首飞，那我们就一起去期待吧，也祝愿研制任务一切顺利。