蔚来跌落，哪吒杀入，新势力格局还未定论

随着“蔚小理”御三家的格局逐渐明确，新势力造车跑马圈地的战火纷飞时代仿佛已经结束。然而，似乎，真正的战争才刚刚开始。

8月交付量看点满满

刚刚过去的8月，新势力交付量榜单看点多多——一边是理想汽车凭借一款车型销量接近万辆，一边是长期占据造车新势力第一阵营的蔚来与小鹏的交付量都有所下降，蔚来更是首次跌出前三。

根据蔚来汽车发布的8月交付数据显示，蔚来8月共交付5880辆，环比下降约25.9%，同比增长48.3%。截至8月31日，蔚来累计交付量达13.14万辆。

对于交付量下滑严重，蔚来表示，主要因马来西亚、南京等地的疫情影响，半导体的芯片和车辆部件生产受阻，导致蔚来个别零部件供应严重受限；特别是ES6和EC6的生产端受到严峻的考验。

除蔚来汽车外，小鹏汽车8月交付量也有所下降，销量为7214辆车，同比增长172%，环比减少10.3%，位居第二。其中，小鹏P7仍为主力，占交付的85.46%，再创月度新高。

小鹏汽车将交付量下滑归因于芯片短缺、疫情影响，和小鹏G3到G3i的生产线切换。

第一梯队中，只有理想交付量实现正增长，创下交付量新高，刷新了月度交付记录，独自美丽。

8月共交付9433辆理想ONE，环比增长9.8%，同比增长248%。自2021年以来，理想ONE交付量逐月走高，尤其是5月新款理想ONE推出后，理想交付量连续三个月创月度交付新高。

此外，不得不提到的哪吒汽车，首次干过了蔚来，晋升至第一梯队。单月交付量首超蔚来、在8月排名第三的哪吒汽车，是8月五家造车新势力中唯一取得二位数环比增长的企业。其8月交付6613辆，环比增长10%、同比增长449%，连续7个月创下交付量记录。同时，今年1-8月，哪吒汽车累计交付量达到33728辆，是去年全年交付量的2.2倍。

对于首次跻身第一阵营，有哪吒汽车内部人士颇为欣喜，并含蓄表达了继续坐稳第一阵营的愿望。

而在一众新势力头部玩家中，零跑汽车是最积极的一个，率先发布8月订单和交付量，这喜滋滋的模样也从侧面反映了零跑这月市场表现定然不差。

数据显示，8月份零跑汽车总订单7607台，环比增长16%，共交付了4488台新车，同比增长720%，其中，零跑T03占了绝大部分，达4409台。零跑2021年累计订单35662台，累计交付新车达30636台。

作为新势力车企中第二梯队的玩家，零跑2021年上半年的月交付量一度跌至不足1000台，最近几月却连续上涨，一举突破4000台，实力不弱。

不过，只有T03这一款微型车扛大梁，对零跑来说并非长久之计。在8月29日开幕的2021成都车展上，零跑汽车发布了零跑T03微糖版和豪华Pro版，新款车在动力、个性化等方面有所升级。另外，零跑明年将推出C01、C11增程版等4款全新车型，其中C11定位中大型轿车，其整体尺寸与蔚来ET7较为接近，新车计划将于9月慕尼黑车展全球首发。

此前，零跑汽车获得杭州市政府的融资，自建工厂车辆也已下线，预计新车交付在即。零跑联合创始人吴保军对零跑的销量十分乐观，称12月份将冲击月销7300台。

新势力之争，从未停下

显然，如果按照以往汽车品类的销售成绩来看，这几家尽管仍然在为月销过万而努力。但他们如今的销量水平已经可以媲美传统的中游，乃至中上游汽车品牌的单一车型的销量了。

此前多时，大家都已将“蔚小理”视为新势力中的标杆，是证实新势力也有好好造车、也有亮眼成绩的榜样。人们乐此不疲为新势力们“排资论辈”，自然，排名全靠交付量，这也是当下新势力们最能证明自己的方式，但这个行业远未到真正排定座次的时间点。

其实在今年上半年，“蔚小理”的局面就已经岌岌可危，虽然整个上半年，排名依然是蔚来、理想、小鹏。但就在今年5月，哪吒汽车超越理想汽车进入新势力前三，而今，局面再次被打破。

从新势力头部到第一梯队、第二梯队，这些被市场选择筛选过的“优等生”们之间从未停止过竞争。蛋糕就这么大，位置就这么多，有人进，自然就得有人离开。

曾经的“蔚小理”铁三角，也随着未来8月销量的下滑被打破，一跃跻身前三的哪吒，就是一位风尘仆仆赶来的挑战者。况且，还有虎视眈眈雌伏在后的零跑。

如果说，“蔚小理”已经步入了品牌与销量的成熟期，那么如哪吒和零跑这样涨势惊人的新势力后浪们，则完全拥有颠覆“蔚小理”格局的野心和能力；如果说之前的大浪淘沙是为了淘汰那些炒地皮、赚补贴，吃风投的企业，那么如今由消费者用钱投票所产生的销售数据，才真正到了鼎定地位、排定座次的时候了。

市场是冷血的、没有感情的，但是在面对市场时，企业们需要向市场和消费者输出自己的品牌温度。虽然何时真正盈利对新势力们来说还是未知数，未来走向也充满变数，但不管怎样，经过市场的大浪淘沙，挣扎与淬炼过的新势力们已经是一股不容忽视的力量了。

采写 | 阿珍