货运代理与无船承运人之间的区别

最航运更新了2020年度中国-美国NVOCC货代排名300强！看着他的评论，我想了几个问题，今天先写第一个，

NOVCC,Non-Vessel Operating Common Carrier

无船承运人NVOCC和货运代理Freight Forwarder是在航运和货运业中可互换使用的众多术语中的两个。之所以如此是因为许多人不了解或不承认这两个实体之间的区别，尤其是在文件和责任方面。

这里看下货运代理与NVOCC之间的区别。

FMC定义NVOCC - 无船承运业务经营者为：
1.愿意向公众提供海上运输服务，签发自己的提单或等效文件且不经营提供海上运输服务的船舶的普通承运人
2.托运人与涉及货物移动的与船舶经营共同承运人的关系

由于在全球范围内没有注册，控制或监管NVOCC的全球监管机构，因此很难看到全球目前有多少NVOCC或它们的所在地。

人们普遍认为，美国市场上的NVOCC运营商数量是世界上最多的。美国也可能是在提供服务之前需要注册NVOCC的少数几个国家之一。

在美国贸易中提供服务之前，无船承运人必须遵守某些协议，包括
1.从FMC获得许可证;
2.提交可能发生的任何索赔的财务责任证明;
3.公布将适用于其客户的收费表

根据国内法律的规定，在中国还需要进行NVOCC注册，即运营人必须在交通运输部注册，但是关于NVOCC运营人是否需要注册其提单或是否需要注册提单，似乎还没有一个很明确的定义。同样在其他主要司法管辖区注册NVOCC的要求或需要也很类似。

NVOCC的功能是什么？
一个无船承运人通常被称为为“载体货主”和“托运人向承运人” ...这是什么意思??

在最基本的层面上，无船承运人与跨不同贸易航线的各条航运公司签订基于数量的海运费安排。然后无船承运人根据自己的价目表将这些班轮服务的空间出售给不同的客户...

NVOCC的客户清单可能包括
1.BCO-实益货物所有人，这是出口商或进口商的另一个术语
2.货运代理
3.清算代理
4.货运经纪人

根据某些辖区和市场，NVOCC的活动可能包括但不限于以下内容：
1.与托运人作为承运人订立国际货物运输合同；
2.接收货物并作为承运人交付货物；
3.签发提单（通常是房屋提单）或其他运输单据；
4.收取运费和其他服务费；
5.预订空间并安排与主要承运人的运输；
6.支付港口到港口的运输运费或其他运输费用；
7.使用自己的CFS或第3方对集装箱进行合并和拆箱

例如，您可以查看CHRISTAL LINES | C.H.ROBINSON，它是全球排名前25的NVOCC之一，并是在去年排名世界第一NVOCC。

CHRISTAL LINES将通过不同的贸易通道与世界各地的各种承运人进行各种基于体积的空间/费率安排。因此，他们可以选择使用MSC或Maersk这样的承运人来运输您的货物。

您作为托运人可能会受益于CHRISTAL LINES能够与承运人协商的基于数量的费率。

NVOCC可以并且有时可以拥有并经营自己的或租赁的集装箱，并且根据各种合同类型，NVOCC被赋予虚拟“承运人”的地位，并且在某些情况下承担承运人的所有责任。

为此，无船承运人（NVOCC）将在装卸港设立自己的代理商，以处理向客户放行货物和集装箱的要求。

好吧，谁是货运代理?
FMC定义了一个货运代理，如下所示：
一个 海洋货运代理（OFF） 是位于美国哪个个人或公司：
1.安排将货物运往国际目的地
2.通过共同的承运人和书籍从美国发货，或以其他方式为托运人安排这些货物的空间
3.准备和处理文档并执行与这些装运有关的相关活动

尽管此定义可能是FMC所描述的特定于美国的内容，但大体上这是货运代理的教科书定义。就许可而言，在美国OFF的程序与NVOCC相同。

当您是出口商，承运人（是不同的）或进口商时，您总是需要代理商来照料您的货物，处理所有文件和运输要求。

关于谁是货运代理人以及他们的工作，没有一个简单而快速的解释。用最简洁明了的术语来说， 货运代理人是一个多功能的代理人/操作员，负责处理从该点开始的货物运输,全权代表货主处理。

那么，货运代理实际上是做什么的呢？与NVOCC的区别是什么？
货运代理的本质是确保从卖方处提货并在合适的价格和适当的条件下，以最合适的价格和路线从原地提货，并在所需的地点将货物交付给买方。

如果您是进口商，出口商或托运人（是的，他们是不同的），想象下必须经历安排贸易融资，单据，谈判货运合同，监视货物的移动，运输，清关，港口检查和所有其他活动，如果自行进行以上活动整个流程是令人生畏的，所以那就是货运代理被需要的地方。

经验丰富且经验丰富的货运代理应具有以下能力（自有或外包）
1.经验丰富的各种运输方式-公路，铁路，航空和海上
2.能够根据客户要求提供经济高效的货运解决方案
3.能够安排货物的存放（通常所有大型货运代理都有自己的仓库）
4.能够按照客户的要求安排货物的分配或“转发”
5.有能力与承运人（NVOCC或海洋承运人）协商运费
6.能够根据客户的要求或根据他们自己的合同在运输公司预订货物
7.处理所有相关的运输单据，例如原产地证书，海关和港口单据， 提单 和相关的运输/谈判单据（原产地证明等）
8.签发自己批准的房屋提货单（HBL）
9.安排货物往返于客户处所和港口的运输
10.全面了解越境货物运输
11.能够安排通关

因此，几乎任何人都可以成为货运代理。

从理论上讲，答案似乎是肯定的，任何人都可以称自己是货运代理。之所以这样说，是因为与要成为清算代理人或报关行的人相比，与要成为货运代理人的人相比，对于要成为货运代理人的人没有全球法规或许可要求 。

只要一个人能够履行上述职责，并且客户对他们的证书感到满意，任何人都可以称自己为货运代理。

但是，为了开具发票和合法开展货运业务，货运代理将需要根据当地法规在当地城市/收入部门，税务部门等处进行注册。

据了解， 美国拥有OTI许可，中国拥有A，B，C，D类货运代理，在开始货运代理业务之前，要求货运代理获得许可。货运代理可能还需要在当地海关和港口当局注册，以便他们提交自己的舱单，下达交货单或签发提单。某些货运代理也属于国际货运代理组织/联合会也不是强制性的，除非使用想要使用货运代理的提单。

尽管从事货运代理业务的大佬可能拥有自己的基础设施和设施来处理货运代理的功能，但仍有许多货运代理人没有自己的基础设施和设施，而是将大部分活动外包。他们作为3PL物流提供商来执行上述所有或大部分活动，其定义包括货运代理，快递公司，以分包合同形式提供物流和运输服务的公司。

如今，术语“货运代理”的使用非常松散，许多进入物流领域的公司/人员称自己为“货运代理”，原因是他们对他们的操作和自称什么缺乏更好的了解。

在选择一位货运代理时，为确保他们的货物安全，一个客户（进口商或出口商）必须做尽职调查的迅速处理，并按照必要的预防措施和保障措施，特别是如果他们是进口首次为或者第一次出口..

还应注意，货运代理不同于清算代理，NVOCC和货运经纪人..

最后，
NVOCC和货运代理之间存在一些共性，并且在某些情况下，根据所处理的活动，分界线可能会模糊。.两者在航运业中可能会相互竞争。

NVOCC与货运代理之间的主要区别之一是，客户（无论是出口商还是进口商）“指定”货运代理“充当其代理人”，而他们“雇用” NVOCC的服务作为其“服务”之一供应商（而不是代理商）”，在这种情况下，作为承运人，与运送公司一样。

总而言之，无船承运人（NVOCC）和货运代理人在行业中都占有一席之地，他们都以自己的权利照顾客户，都需要彼此强大，最重要的是它们都起着至关重要的作用，以保持全球螺旋桨的发展..