引言：华为没有超能力，产品本身是根本，虚假繁荣过后，留下一地鸡毛的事儿还少么？与华为加深合作不是不行，现阶段也是一种较好的“共赢”模式，但长远来看相对较弱的北汽极狐，必须当自强！

“我们确实会与华为在很多领域进一步探讨深入合作的可能，不仅限于自动驾驶，还包括人工智能方面的合作也将进行，但现在还属于项目初期，不太方便说太多。”

北汽新能源、北汽蓝谷董事长刘宇

在上海车展前的极狐品牌之夜上，与华为王军同台大秀“恩爱”之后，针对外界极为关心的与华为进一步合作相关话题，北汽蓝谷董事长刘宇对媒体作出了上述回应。

阿尔法S为啥没能进入华为智选？

结合刘宇透露的信息来看，前不久刚上市的极狐阿尔法S及阿尔法S HI版，之所以没有像赛力斯华为智选 SF5一样，进入华为移动终端销售渠道，主要是因为：

极狐现阶段面世的产品，更多的只是搭载了华为的智能网联及自动驾驶技术，而没有采用华为的“三合一”电驱动系统等零部件。

援引相关媒体的报道，刘宇对记者的完整表述为：

“极狐阿尔法S因为开发制造的时间比较早，要抢先量产，所以没有搭载太多华为的零部件和系统，而阿尔法S HI版采用的是华为自动驾驶的全栈解决方案，所以在极狐阿尔法S之后的新车，也会进入到华为的一些渠道。

而现在使用华为零部件最多的另一个‘友商’，它主要采用了华为汽车事业部开发的三合一电驱动系统，这也是它为何能进入华为智选渠道的原因。”

一句话，极狐现阶段与华为在电动车领域的合作，深度不及赛力斯，所以人家进了华为智选的“门”，极狐还没有。

换言之，极狐在整车上顶多借用了华为的智慧“大脑”，但还没有采用华为的“芯”（以三电系统为代表的核心零部件）。

所以人家跟华为穿起了一条裤子，顶多还只跟华为穿半条裤子的极狐，产品没能有幸借助华为智选的渠道进行销售。

刘宇和极狐的“遗憾”

无须讳言，刘宇上述话里话外，有遗憾也有希冀。

为什么遗憾？道理也很简单。

华为是谁，顶级大牌和超级流量IP，如果极狐的产品得到更多的华为的赋能（甚至是附体），不仅可以给北汽极狐品牌形象“镀金”，还有望极大程度上地助力提振极狐市场销量。

一段时间以来，业界内外炒得沸沸扬扬的一个话题点，不正是：

自从上海车展得到了华为余承东的站台，车屁股上贴上了“华为智选”四字标签的赛力斯SF5，在获得华为附体并有幸进入华为终端消费渠道后，短短数日内便收获了数千的订单，甚至目前累计订单破万！

火的不要不要的……

据说现在下单购买赛力斯（华为智选）SF5，还得排队、排队、再排队，传说中“一车难求”的盛况就此发生。

嗯，照此传闻，华为岂止是很NB很NB，简直是超神！

赛力斯SF5据说在华为智选被“抢爆”

要知道，赛力斯SF5这个超级超级小众新品牌的一款“破车”，公开数据去年一年也就卖出去几百台，并且有多少是实实在在的吃瓜群众、及普通消费者买的，鬼知道。需要打个问号？

之所以用“破”来形容，真不是有意贬低，实在是挺无语。

因为别说与同价位的燃油车相比，即便是同蔚来、理想、小鹏等造车新势力的产品相比，赛力斯SF5从外到内，真的是太“菜”了。很业余的选手级别。

不信你自己看，自己了解自己细品~~

品牌和产品尚且如此“其貌不扬”的赛力斯SF5，在得到华为智选附体后，迅速从过去的极度“冷门”选手，变成市面上所谓的“香饽饽”和“抢手货”。

赛力斯SF5卖相就是这么“糙”

要是极狐阿尔法S也能获得华为智选的“宠幸”，还不得“卖疯”啊？！

所以刘宇也怀揣希冀，暗示在不久的将来，极狐后续的新产品有望进入华为智选销售渠道。

乐逗观察：‍

刘宇董事长及现阶段还相对“较弱”（体量小销量差）的北汽极狐，想要通过多维度的合作方式实现与华为深度“捆绑”，想法与做法都很正常。

毕竟当你还很弱小的时候，谁不希望多多跟“巨人”们站在一起，借助巨人的肩膀和光芒来提振一下自己。

但即便如此，刘宇及北汽极狐依旧应当谨慎、再谨慎！

华为虽强虽好，但顶多只是个战略合作伙伴和“镀金”层，不应成为极狐的“底色”。

靠山靠得了一时，靠不了一世。

极狐自身不努力变强的话，终将不过是华为的一个过客。

此外，华为智选是否真有如此大的“神力”，仅仅是通过附体和贴金便让一款原本极度缺乏市场竞争力的赛力斯SF5，化腐朽为神奇，也令人存疑、有待进一步观察。

消费者并不傻，产品本身不够强、口碑不佳的话，注定不可持续。

虚假繁荣过后，留下一地鸡毛的事儿还少么？