房车的借电插座工作模式改进

目前房车车载电源系统前端分充电逆变一体机和充电逆变分体两种方式

充电逆变分体方式大部分是由于逆变器为高频逆变器所致，然后采用专用充电器由专用开关控制充电

充电逆变一体机基本是工频机，部分工频机有调节充电电流的旋钮，而有的没有，接上就满功率充电。

由于目前房车蓄电能力逐步增强，大功率充电已经变成常态，很多厂家也加大了充电能力以缩短用户充电等待时间，但这里有个BUG：

如果数台房车同时到达一个宿营地宿营，而宿营地的电力供应有限，有时候可能只有2-3KW的提供能力，那么三台以上普通6米内房车在同时连接的时候，很显然提供交流电的插座会过载而烧毁，或者它上面的断路器会跳开，此时就需要这些车轮流借电。

这样就需要房车有一个设计，来使这些车都不需要反复轮流借电而达到都能借一点：方法是每个车都能降低充电功率，同时车内220V仅由其自身逆变器提供，车内用电超过借电功率部分，由本车的车载电池补偿，当车内用电减低到低于借电功率时，外电给车辆充电。

这是一个为别人考虑的设计，同时也是车辆自身能够分配电力的一个拓展功能，此方案在部分高端产品上已经使用很久，需要在中档产品上增加。

同样的，此方案可用于小功率发电机给大功率用电车辆提供补充电力，而不必担心发电机过载。