引言：面对大环境的多重不确定性，谁也不敢打包票，东风本田的百万辆目标一定能如期实现，但困难再多挑战再大，办法总比困难多、事在人为。郑纯楷、潘建新也强调，“不管如何，我们都会朝着既定目标不懈努力。”

6年，100万辆。东风本田XR-V，已然成为最成功的合资品牌小型SUV代表。

日前， “见证百万·探寻不止” 东风Honda XR-V百万合伙人潮流之旅，在东风本田大本营江城武汉正式开启。

来自全国各地的XR-V车主、媒体朋友和时尚ICON代表们，共同见证XR-V百万交付的里程碑时刻。

东风本田副总经理潘建新给车主交付钥匙

活动现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新，亲自将XR-V百万特制钥匙交付给第100万位车主，并感言道：

“一百万绝不是一个单纯的数字，它意味着100万份真金白银的信赖，100万颗年轻的心对有车生活的憧憬，也是100万份携手同行的责任。”

合资小型SUV首个，东风本田第三个百万车型

据乐逗汽车了解，此番XR-V的第100万位车主交付，意味着其成为了首个销量破百万辆的合资品牌小型SUV。

合资小型SUV最强王者的江湖地位，得以进一步巩固。

按照潘建新的说法，XR-V在国内上市仅仅六年多的时间里，相继获得不同年代“年轻人”的认可，这背后除了强大的产品力外，更在于其展现出的“Stay ahead.”品牌精神。

潘建新（左）与潮流分享官肖骁互动

即定位年轻消费者的第一台SUV，与年轻消费者相互见证、产生共鸣，成为彼此认可相互成就的“知音”。

对于普罗大众年轻消费者而言，10-15万元，堪称大多数人购车时的预算区间，面对市场上同价位琳琅满目的可选车型，究竟选什么车型好，有时候的确挺让人犯难。

东风本田用行动和实力告诉大伙儿，不知道该咋选、选谁好时，“闭着眼睛”选XR-V就对了。

如同20万元价位合资品牌紧凑级SUV，东风本田同样有王牌在手，不知选啥的时候，选CR-V准错不了。

值得一提的是，算上XR-V，东风本田迄今已经拥有三款百万级的明星产品，XR-V之前CR-V、思域早已相继破百。

都在讲用户至上，东本真正和用户“玩”到了一起

和CR-V、思域等爆款车型类似，XR-V的一路热销并快速跻身百万辆俱乐部，均是东风本田近年来势如破竹、势头良好的一个缩影。

在激烈的车市竞争中，XR-V们为何能脱颖而出成为消费者的普适选择？

在乐逗汽车看来，除了本田本身的品牌号召力够强，东风本田近年来在产品、渠道、营销，以及售后服务等多维度，都下足了功夫这些“必备”因素外，非常重要的一点依旧在于：

前面潘建新着重强调的，东本始终坚持“以用户为中心”、和目标用户群建立深度链接和情感共鸣。

什么叫以用户为中心，争当用户型企业？众所周知，这些口号近年来业界都在喊，但有的企业更多的只是在喊，光喊不行动，东风本田则通过每一次、哪怕只是一场范围不大的发布会活动，也力求做到效果最大化。

让车主用户尽可能多地，与企业形成互动和建立链接。

以本次XR-V百万辆节点为例，东风本田一如既往地将车主用户捧为“座上宾”。

不仅邀请来了全国多地的车主代表来到现场一同见证，期间还很走心地安排了车主打卡游览了黄鹤楼、知音号游轮等，武汉极具特色的网红地标。给他们留下人生难忘的记忆时刻。

车主代表黄鹤楼前“撒狗粮”

结合一段时间以来官方各种后续的传播来看，车主用户代表同样贯穿始末、且被放到了较为核心的位置。“用户至上”在东风本田这里，已然绝不只是一句口号。

形势复杂挑战巨大，咬定百万辆目标不放松

需要指出，2021年对于东风本田来说，意义格外不一般。

放眼全国，今年是国家十四五开局之年，而身为江城武汉的突出代表型车企，2021年还是东风本田“疫”后重启、助力武汉经济重振的冲刺之年。

就企业自身来讲，按照此前战略布局，2021年是东风本田迈入电动化转型的元年，也是全面挑战全价值链快速响应能力上限的一年，更是百万目标“保落实”的关键之年。

东风本田执行副总经理郑纯楷

身为合资车企的中方一把手，东风本田执行副总经理郑纯楷深知责任重大，为此一段时间以来他在企业内部多个重大会议上，他反复对干部员工进行思想总动员。

“只要我们每一个人拿出舍我其谁的勇气、拿出踏实肯干的作风、拿出毫不松懈的干劲，与企业同心向上、同向而行，相信胜利一定属于我们！”

在不久前召开的二季度形势目标教育会上，郑纯楷字字铿锵，当众作了主题为《拥抱变局，我们“同心 同行 同赢”》的报告。

其结合国内外汽车行业发展态势，全面、客观、理性地分析了东风本田当前面临的形势，并就下一阶段的工作作出周密部署。

面对产业变革加速，以及去年底以来行业普遍遭遇的“芯片“问题，郑纯楷经过全方位的分析研判后依旧坚信：

“只要我们凝聚必达目标的士气，拿出毫不松懈的干劲，想尽一切办法，最大化挖掘资源，强化沟通协调，不放过任何一个机会，一定能再次创造最好的成绩。”

毫无疑问，疫情形势最严峻的2020年，身处疫情暴风眼的东风本田，不得不停工停产了近两个月。

繁忙的东风本田工厂生产线

即便是在那样的艰苦条件下，通过全体员工、及全产业链合作伙伴的不懈努力，东风本田最终依旧以年销超85万辆的优异成绩，顺利且高质量“通关”。

去年的巨大成功，无疑给了郑纯楷及全体领导班子莫大信心，疫后重振车市回暖迹象明显，无形中也为东风本田2021全力冲刺百万辆提供了良好外部环境。

如今伴随着XR-V百万车主完成交付，同时拥有三款百万“爆款”车型在手，势必又给东风本田提供了十足底气。弹药充足火力全开，百万辆目标仅一步之遥。

乐逗观察：

作为一名十足的“汽车老兵”，郑纯楷通常给人的直观印象，大气中不失稳重，颇有大将之风。

对于百万辆这一宏伟目标，业界一直在盼，东风集团内部更是十分期待，继东风日产之后体系内再添一枚百万级规模成员。

为此，一段时期以来东风公司内部，不乏同僚伙伴拿“郑百万”来和老郑开涮。

老郑呢，表面看着“不慌”甚至以苦笑回应之，但谁都知道其肩上的担子不轻、亚历山大。

去年底郑纯楷见证东风本田第85万辆发车

但有时候压力越大动力也就越大，毕竟按照这几年的良好势头，东风本田离跻身百万辆俱乐部，只差临门一脚。

常言道，船到中流浪更急。面对大环境的多种不确定性，谁也不敢打包票，东风本田今年的百万辆目标一定能如期实现，但困难再多挑战再大，不到最后事在人为。

一如幕后的郑纯楷、及其台前的搭档潘建新所言，“不管如何，我们都会朝着既定目标不懈努力。”

作为武汉千万分之一的一份子，我们当然惟愿，东风本田今年能顺利达成百万辆。

届时，年终庆功宴上，老郑“郑百万”的名号就真的实至名归了。