13天连接7座“桥”雅万高铁连续梁密集完成合龙

文：刘梅玲王济林 图：刘梅玲

7月29日，印尼雅万高铁DK40连续梁顺利合龙，成为水电八局自7月17日以来的13天内接连合龙的第7座连续梁。

雅万高铁全长142.3公里，正线路面大多数采用标准化的预制箱梁连接，但出于跨越河流和既有交通线路、建筑物等需求，不少地段设计采用了长度不等的连续梁联接形式。仅水电八局承建的近40公里正线上，就分布着大大小小25座刚构连续梁。这些连续梁长短不一，跨数和跨度不同，每一座连续梁的施工过程都不亚于一座普通桥梁的施工规模。

这13天里接连合龙7座连续梁分别是：17日合龙的DK14+645(32+48+32)；20日合龙的DK14+229(48+80+48)；22日合龙的DK8+768(46+70+44)；23日合龙的DK13+045(48+80+48)；28日合龙的DK11+237(32+48+32)；以及7月29日DK41（6*32.7m）道岔连续梁和DK40+450(40+64+40)连续梁的接连合龙。

至此，水电八局承担的雅万高铁25座连续梁合龙了21座，剩余4座连续梁均已进入中后期施工阶段。这25座刚构连续梁主要集中在雅万高铁2号特大桥和3号桥上，全部位于雅万高铁1号制梁场大小里程的关键架梁通道。