跑川藏线为什么要选越野车？除了差速锁，SUV还有哪些短板？

现在生活条件改善了，自驾游也越来越多，很多朋友已经不满足于城市周边游，而是向往号称中国最险峻的公路——川藏线。川藏线自驾游攻略不仅要做好，还需要一辆可以确保通勤的车。

经常看到网上讲，川藏线自驾车抛锚了，车主徒步行走几天几夜获救，还有川藏线沿途被丢弃的车一辆接一辆等新闻，所以跑川藏线，车一定要选好，最好选越野车。有朋友可能会问，除了差速锁，SUV也不见得比越野车差啊？为什么不能用SUV跑川藏线呢？SUV和越野车到底有什么不同？

小木倒不是说SUV不能跑川藏线，只是不推荐，毕竟它不是用来干这个的。而且除了差速锁，SUV和越野车的区别大着呢。

首先SUV和越野车的外观就能让人一眼区分，相比SUV，越野车更加粗狂。

SUV从本质上来说属于多功能运动车，说是轿车的加宽加高版也不为过，车身承载方式也是和轿车相同，都是承载式车身结构。

越野车则是专门为恶劣的路况而设计的，跋山涉水、高坡低壑都是其最擅长的功能。车身通常都是采用非承载式结构，目的就是确保翻车、撞击时，车身强度可以保证不会遭受过大的损坏。

你想想，荒郊野外，方圆几百公里无人区，车子撞烂走不了，那只能听天由命了。

那有的朋友就比较喜欢抬杠，你说越野车爬坡下沟可以，我的SUV底盘这么高，也可以啊。这里有个误区，事实上底盘高不代表通过性好。与车辆通过性直接相关的是接近角和离去角，接近角就是车头突出点到前轮切线与地面的夹角，离去角就是车尾突出点到后轮切线与地面的夹角，两个角度越大通过性越好。

不过这两个角度越大，车头和车尾向上翘的幅度越大，整个车看起来也就越丑。SUV城市跑要颜值，越野车无所谓，在越野车友圈里，这个设计被称为硬派。

另外两者的引擎也不尽相同，越野车多采用的是低转速高扭矩引擎，开起来有劲，方面爬坡脱困。而SUV多采用的是高转速引擎，兼顾油耗和动力。对于越野车来说，最大时速不是很重要，而是在高原、沟壑等复杂情况下，依然能保持稳定的输出，使车辆不至于趴窝，才是最主要的。至于油耗，那对于越野车来说就是家常便饭，随便开开，百公里油耗也差不多几十升了。

不过呢，SUV也不是一无是处，比如舒适性。但是，越野车的目的就是为了抗造，整体桥的悬架本身就不是为了舒适性而设计的。它这个悬架承重能力非常强，抗冲击能力也是十分强悍，你可以理解为“多层铁皮板砖”，这么硬的东西和舒适性基本搭不上边。所以你看电影上那些越野车里的人都是一路颠来倒去，西部狂野。

除此之外，不同之处还有很多，就不一一介绍了。总而言之，SUV能去的地方，越野车都能去；越野车能去的地方，SUV去了可能就回不来了。越野车属于SUV车型，但SUV不一定是越野车。一个是业余玩家，一个是职业打野选手。

打个直观的比方，SUV就像是一个都市生活的普通人，而越野车就像是一个受过专业训练的特种兵。

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