从载人成本看SpaceX的颠覆式创新，及NASA的“慧眼识珠”

5月31日，SpaceX的猎鹰9火箭搭载龙飞船升空，并在第二日将两名宇航员Robert Behnken和Douglas Hurley送达国际空间站，成功完成了全球私营航天首次载人发射任务。可以说，这一壮举不仅标志着美国，也标志着全球进入新的航天时代。

2011年，随着奋进号航天飞机退役，近10年来，美国宇航局（NASA）一直通过预定俄罗斯联盟号飞船的座位将本国宇航员送入太空。SpaceX载人航天的成功使得美国得以摆脱这种依赖，转而回归到本国的宇航力量。不过这一次背靠的不再是国有机构，而是私营公司。

SapceX自诞生以来，已经创下多项颠覆式创新和行业记录，而运营成本是表明其领先性的一项重要指标。据NASA和行星学会（The Planetary Society）的统计数据，与历史上，以及现有的其他相关载人航天器相比，SpaceX的单个宇航员座位成本（每个座位的成本由该项目运营的总费用除以该期间内飞行的宇航员的人数得出，经通胀调整）实现了大幅下降。

在历史上，美国阿波罗（Apollo）飞船的单座成本高达3.9亿美元，Space Shuttle的单座成本为1.7亿美元，而现役的俄罗斯联盟号（Soyuz）飞船的单座成本为8000万美元。与所有的“前辈”和现役航天器相比，SpaceX的龙飞船2号（Space Dragon 2）的单座成本已经降低到5500万美元。

SpaceX首次载人飞行任务的两位宇航员

SpaceX载人航天的成功，及其在航天运营成本方面的显著降低，充分表明该公司打破了国有科研与科技成果转化的传统模式，以及由此而生的创新成果。此外，从该案例我们还可以发现公共部门与私营创业公司的成功合作。

在2010年，NASA启动了“商业乘员开发”计划，并资助数家公司开发载人飞船。在后来，该机构分别授予了SpaceX和波音公司31亿美元和48亿美元的合同，以开发新的航天器。将重要的航天任务交给一家2002年才成立的创业公司，并在过程中对SpaceX采取了放手管理的方式，足以表明NASA的“大胆”判断和“慧眼识珠”。

这种判断收到了实效。据NASA在2019年的一项审计评估，SpaceX载人龙飞船的单座成本为5500万美元，而波音公司Starliner飞船的单座成本为9000万美元。而在本年度，SpaceX领先航天巨头波音公司，实现了载人航天的领先一步。据悉，波音公司的Starliner飞船的首次载人飞行将在2021年4月进行。

一次又一次的突破也不断推升着SpaceX估值的节节攀升。据CB Insights数据，SpaceX目前估值333亿美元，在字节跳动（750亿美元）、滴滴出行（560亿美元）、Stripe（360亿美元）之后，位列全球最具价值创业公司第四位。