亟需更新换代 尼日利亚90%卡车车龄超30年

当地媒体Vanguard消息，尼日利亚联邦道路安全总队（FRSC）队长Boboye Oyeyemi 博士近日在拉各斯举行的尼日利亚托运人协会（NSC）与运输运营商之间的互动会议上表示，尼日利亚国内90%的卡车车龄都超过了30年，并呼吁联邦政府尽快介入干预，以确保卡车车队的车辆更新。

据悉，尼日利亚国内大部分卡车都缺乏照明、反光板等重要安全部件，联邦政府亟需出台卡车的维护和标准化方案，确保路上行驶的超过30年的卡车进入报废流程。Oyeyemi 博士指出，“高龄卡车经常在路上发生故障，从而延长了货物到达目的地的时间。来这里的时候，我经过了第三大陆桥，我看到桥上有故障卡车，部分卡车正排着队开往阿帕帕港。这样并不好！桥梁不是用来承载卡车的，这种故障频发的卡车正在缩短桥梁的使用寿命。”

此外，尼日利亚的车辆检验体系存在缺陷亟需升级换代，大多数卡车并不适合上路，但是车辆检验体系并没有发挥作用，这对道路使用者构成严重威胁，当这些卡车发生故障，货物无法按计划到达目的地，最终受损的是用户。

关于车辆过境服务区项目（VTA），Oyeyemi 博士补充说：“项目需要更多利益相关者参与才能产生结果，而不是单纯通过立法。”为了促进贸易发展和关键运输基础设施的发展，NSC正在推动两大运输基础设施建设，即内陆港和VTA项目。NSC 执行秘书 Hassan Bello 先生介绍，国家安全委员会将卡车运输公园（现为VTA）的开发概念化，以为卡车司机提供便利的休息区，其他道路使用者也将从该项目中受益，因为它将确保生命和货物的安全。

车辆过境服务区项目（VTA）的主要目标是为卡车司机提供一个休息的地方，以减少因疲劳驾驶导致的事故。该设施包括机械车间、宾馆、保健中心、加油站、仓库、地磅、消防服务、警察局等。