坦克军迷的热爱，永不熄灭

1977年，智利和以色列签署了一项合同，规定购买坦克和其他各种类型的车辆，并派遣大卫·埃拉扎尔将军指挥的以色列技术人员和专家训练智利油轮。

第一批 10 架 M-51 于 1977 年通过海路运抵阿塔卡马沙漠，智利人在那里对其进行了评估。其他 109 架 M-51 于 1978 年发货，并于同年抵达瓦尔帕莱索。

在 119 架智利 M-51 中，6 到 12 架安装在 M4A3(76)W 机身上。不幸的是，没有准确的数据。

从那里，他们被转移到智利圣地亚哥附近佩尔德韦的培训学校。在那里，智利人将炮塔上的 60 毫米迫击炮、炮管支架上的 12.7 毫米口径勃朗宁 M2HB 机枪和炮管上的剪式支架上的 7.62 毫米口径勃朗宁 M1919 机枪从炮塔上进行了改装。在南美洲的假设冲突中，城市冲突将非常罕见，智利将处于守势。因此，城市战套件被视为没有必要。

值得一提的是，机枪的拆除并不是一件标准化的事情。几乎立即将 7.62 毫米口径机枪改装在指挥官圆顶附近的剪式安装座上。在某些情况下，安装了 7.62×51 毫米 Rheinmetall MG3，而不是 Browning。在一些 M-51 上，12.7 毫米口径机枪一直安装到 1990 年。

一架 M-51 被完全拆除以训练机械团队并允许当地工厂生产备件和 105 毫米弹药。

还应该提到的是，智利机组人员非常欣赏夜视系统，该系统后来安装在他们装有 60 HVMS 火炮的M-50和装有相同火炮的M24 Chaffee 上。

排长的 M-51 上增加了测距仪激光器，以便他们可以在他们的指挥下指挥 M-51 的火力。

在某些情况下，重新安装了船体球座中的机枪。在 60 年代末和 70 年代初，放置在常规 M4 谢尔曼坦克上的勃朗宁 M1919A4 机枪被以色列人拆除，因为他们没有足够的船员来装备他们拥有的所有坦克，并且为了腾出更多的弹药空间。以色列人将他们以谢尔曼为基地的乘员减少到四人，增加了可供其他坦克使用的士兵人数。

从一些资料照片中可以看出，机枪在船体中的重新安装仅在少数车辆上进行，这一原因尚未明确。它们可能只重新安装在排和连长的车辆上。

在一些 M-50 上，机组人员在变速箱右侧放置了一个冰箱来储存饮用水或一个装有额外 60 毫米弹药的架子，机枪手的位置以前就在那里。很可能在没有机壳机枪的 M-51 上进行了类似的更改。

M-50 和 M-51 在炮塔两侧各有四个法国制造的 80 毫米烟雾发射器。这些在与 IDF 一起服役期间被广泛使用。与智利签订采购合同时，没有供应烟雾发射器的弹药，因为以色列多年前就已经摆脱了它们。

由于禁运，向法国索要烟雾弹库存是不可能的，并且不再可能在 M-51 炮塔上重新安装 60 毫米迫击炮。机组人员配备了与智利步兵使用的相同的烟雾弹迫击炮，并且烟雾弹与以色列的 60 毫米迫击炮弹药存放在同一个盒子中。

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