它再次拿下中国品牌中大型轿车市场TOP 1

芯片短缺是全球难题，也让传统燃油车的销售遇上了难以解决的困局。

数据显示，2021年9月，国内狭义乘用车销量达158.1万辆，同比下降17.4%，但反观新能源汽车方面则是另一番景象，9月新能源狭义乘用车销量达到33.3万辆，同比增长202.0%。

在普遍缺芯的情况下，绝大部分厂商销量同比都有不同程度的下滑，同比大涨90.2%夺得销量排行第七的比亚迪可谓一枝独秀。作为其旗舰车型的比亚迪汉，也以82.61%的同比增长和10248辆的单月销量强势回归万辆俱乐部，再次证明了“国产崛起”已成为现实。

近年来，国产新能源车在外观和产品力等方面迅速提升，逐步赢得了消费者的支持和市场的认可，而其中最引人注目的莫过于唯一一款能在豪华轿车市场正面对抗BBA的比亚迪汉了。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉一直以绝对的优势稳居中国品牌中大型轿车销量TOP 1，比亚迪汉和宝马5系更是成为唯二的9月销量破万的中大型轿车。

从新能源市场来看，汉车型也一直是绝对的销量大户，长期占据中大型新能源轿车市场TOP 1。2021年9月，汉也力压宝马5系PHEV和帕萨特1.4T PHEV等车型，荣获9月中大型新能源轿车销量冠军。

能有如此佳绩，得益于比亚迪汉的“持续进化。

比如，8月份，汉通过推出506km版本的入门级车型，价格进一步下探至20万级区间，向传统合资车主流阵地发起冲击。9月，汉EV四驱旗舰型又加推了5G丹拿智能音乐座舱升级包，进一步巩固了其豪华智能的产品形象。新的升级包实现了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统、双频定位导航技术四大升级，让汉的整体品质更上一层楼。

而最近，汉新推出了更符合年轻用户审美的“极光蓝+金鳞橙/凝夜紫碳纤维”新外观内饰配色，紧紧抓住了年轻用户的心。

【结语】：

随着国家新能源补贴政策的退坡，新能源汽车要开始与传统燃油车贴身肉搏。比亚迪汉以更优的智能豪华配置和蕴含无限可能的持续进化，延伸出更多的使用场景，力压传统燃油合资品牌同级车型。即便在“芯”危机之下，很多像比亚迪汉一样的新能源车型也在保持着稳步增长的态势，未来势必将进一步加速车市向新能源化转型的步伐。