别克终于认输了，君越连降4万多，2.0T+9AT动力，不比迈腾厚道？

君越是目前别克品牌竞争中级车市场的旗舰级轿车，相比较君威而言，君越更适合商务人群。就尺寸而言，君越有着超过5米的车身，接近3米的轴距，无论是从视觉效果，还是乘坐体验，在同级别同价位都具有非常强的竞争力。固然君越的保值率不及雅阁、凯美瑞，但我发现购买过君越的用户并不看重这一点；原因有两个因素，一是君越的优惠幅度要比竞品更大，二是用户坚持车是用来乘坐的，并非卖来卖去的交易品。

君越目前售价区间为21.98-28.98万元，大部分地区的优惠幅度在4万元，同价位可以选择雅阁、凯美瑞、亚洲龙的入门版本，所以就这一点而言，消费者不是没有更完美的选择，而是真的看中君越的品质。当然，君越的性价比也不是不高，就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、盲区预警、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动等功能都是全系标配；而换做日系品牌，这些配置大多数会出现在中高配版本。

君越的外形和君威有着明显的不同，君威更偏重时尚运动，而君越则更侧重于成熟和沉稳。相较于上一代，新车采用家族式的设计理念，进气格栅的镀铬条更粗壮，灯组采用扁平化设计，让整个前脸看起来更沉稳，更敦实。来到车身侧面，5026mm的车身长度匹配2905mm的轴距，就视觉感来看是完胜雅阁、凯美瑞，对比亚洲龙更是毫不逊色。不难发现，君越整个车身应用了较多镀铬条来提升视觉精致度，再加上配备有无钥匙进入，后视镜折叠等功能，上下车更有仪式感。

君越的内饰从本质上透露着商务质感，使用较多皮革包覆，边缘加入缝线点缀，镀铬条和木纹饰板的拼接也让整个内饰看起来不沉闷。仪表盘的中间是液晶屏，可显示的参数较为丰富；中控屏全系为8英寸，尺寸刚刚好，显示分辨率清晰，并且支持APPLE CarPlay和百度CarLife手机互联；车联网与OTA远程升级也都是全系标配，满足日常使用没问题。车内的储物设计较多，中控台下方是掏空的，增加了储物面积。

后排空间在同级别非常有竞争力，身高180cm的成年人坐在后排并不会有压抑感。座椅的舒适性对比日产天籁的“大沙发”不逊色，采用全粒米品质公牛皮，触感极为细腻，坐上去有着不错的凹陷感，是妥妥美式沙发的质感。主副座椅均配备有电动调节，并且标配座椅加热，艾维亚版本则增加通风和按摩的功能，且驾驶位带有记忆功能，副驾驶增加了老板键，提升右后排乘客的腿部空间。顶配版本后排座椅独享电动调节，并且享有和前排同样的配置。悬架调校是以舒适取向，前排隔音玻璃配上主动降噪，坐在车内十分安静。

君越共推出两个动力版本，552T豪华版搭载的是1.5T发动机，虽然动力账面参数不如2.0T亮眼，但169马力/250牛米，匹配9AT变速箱，可以轻松在10秒以内完成零百加速；最关键不同于2.0T车型需要加注95号汽油，使用成本会得到降低。652T和艾维亚版本搭载的是2.0T可变缸发动机，拥有237马力/350牛米，实测零百加速7.14秒。老实说，君越这台9AT变速箱的换挡积极性是不如双离合和采埃孚8AT的，但切换至运动模式，变速箱会连续降1挡或2挡，整体的动力响应还算积极，能够让人接受。

最后总结，对比横向竞品，君越的优势体现在有着更大的尺寸，更宽裕的乘坐空间，更舒适的驾乘体验。当然，君越也有相对弱势的部分；比如指向操控性不如德系车更精准，如果仔细去感受会发现存在一定的虚位，但属于是可以忽略不计的范畴。从整体来说，君越的性价比在20-28万元区间是非常有竞争力的，更何况优惠力度大，其品牌的诚意明显要比德系、日系品牌更足。