年度最佳轿跑车之2020款雪佛兰Camaro

2020款雪佛兰Camaro

• 优点： 出色的V-6和V-8引擎，提供了赛车功能和直观的信息娱乐功能。
• 缺点： 弯曲的后座，向外看得很糟，在视觉上没有野马那么惊艳。
• 结论： 令人难以置信的性价比，其中包括适合所有人的版本。

总览

并非每辆雪佛兰Camaro都配备有肌肉发达的V-8和手动变速箱，这使得大多数驾驶爱好者都可以轻松使用它。2020款 Camaro可以作为运动型轿跑车和喜欢阳光的敞篷车使用，具有独特的样式，可以定制。虽然座舱感觉局促，车顶破坏了外部视野，但这台车却无穷无尽的驾驶乐趣。尽职尽责的四缸和笨拙的V-6是最实惠的发动机，但雪佛兰出色的6.2升V-8听起来很棒。所有双门轿跑车都提供了令人难以置信的性能套件-1LE。

2020款有哪些新功能？

Camaro进行了中期更新后的一年，雪佛兰再次更新了2020 Camaro SS和全新LT1车型的前端样式。所做的更改将公司的领结标志重新放置在顶部格栅中，并将两个格栅之间的条形漆成与车身相同的颜色。V-6车型现在与10速自动变速器配对，该变速器取代了旧的8速。阵容还增加了新的Rally Green油漆颜色和更多个性化选项。

新的LT1模型使V-8电源更易于访问。不过，还是建议使用配备标准六速手动变速箱的Camaro SS轿跑车。它的标准455马力V-8接近完美（除非将燃油经济性放在首位），而手动变速箱则是用户友好的，并最终具有吸引力。当然，这种组合在LT1型号上的价格更低，但它要求SS具有出色的1LE性能套件。最重要的是，1LE套件不会损害Camaro的乘坐质量和舒适性。

发动机，变速箱和性能

点赞： V-6和V-8各自具有独特的声音，令人难以置信的性能价值，可转换的1LE封装。

基本的275马力四缸发动机并不慢-在5.1秒钟内达到了每小时100公里的时速。但是，油门反应迟钝，油门响应不均匀，声音不愉快，不运动。另一方面，升级到335马力自然吸气V-6完全改变了汽车的特性。勇敢的V-6拥有独特的灼热音轨。Camaro LT1和SS采用雪佛兰标志性的小型V-8发动机，具有455马力和455 lb-ft的扭矩。可选的双模式排气装置增强了其线性动力传递，该排气装置在启动时发出尖锐的吠声，在节气门大开爆炸期间发出雷鸣般的声音。标准的六速手动变速器保持了发烧友的精神，而V-6现已提供10速自动变速器。

与1LE搭配使用时，双门轿跑车超越了他们的级别，与价格昂贵得多的汽车竞争。它平衡良好的行驶平稳，足以在弯曲的道路上保持敏捷，但仍可在崎岖的路面上行驶。电动助力转向系统具有合理的作用力和准确的响应。Camaro凭借出色的制动性能表现三重奏。制动踏板始终提供渐进和确定的响应。1LE车型配备了功能更强大，随时可使用的Brembo制动器。

内饰，信息娱乐和货运

Camaro内饰是对上一代产品的改进，具有更好的材料和更现代的外观。它舒适的前排座椅和简洁的布局是其亮点，但其后排座椅的小巧弯曲和能见度的降低阻碍了舒适性。可选的平视显示器很有用，但在道奇挑战者或野马上没有提供。Camaro还可以配备可定制的环境室内照明，从而增加凉爽的外观。

每个Camaro都有一个用户友好的触摸屏，该触摸屏支持雪佛兰最新的信息娱乐软件– Infotainment3。虽然大型触摸屏可以更好地填充空间，但塑料边框看上去却显得整洁。它的控件和组织菜单的混合是值得赞赏的。Chevy的设置具有所有标准配置-直观的控件，引人入胜的菜单，响应式反馈，Wi-Fi热点以及Apple CarPlay和Android Auto支持。

Camaro在赛道和趣味驾驶部门中击败了竞争对手，但在货物空间和存储方面却显得寒酸。它携带的随身行李数量最少，并且内部存储空间比已经小气的竞争对手还要少。

安全和驾驶员辅助功能

2020款的Camaro获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星级碰撞测试评级，而2019年的车型则获得了公路安全保险协会（IIHS）的平均评分。尽管如此，与任何一款小马车竞争对手相比，它的驾驶员辅助系统更少。值得庆幸的是，雪佛兰可以配备盲点监控和后方交通预警功能，以提供出色的后方视野。主要安全功能包括：

· 可用的盲点监控和后方交叉路口警报

· 可用的前撞警告

· 可用的后停车传感器