中国九大夺命死亡公路：在危险边缘疯狂徘徊，老司机不一定敢尝试

如果说世界上有什么神秘的地方，很多人会说百慕大三角、尼斯湖，其实在中国有些公路也同样神秘，那就是中国的“死亡公路”，好像在公路前面加上死亡就会给人一种恐怖和诡异的气氛。许多国家都有“死亡公路”，而我们国内就有九大死亡公路，那么它们都在哪？

第一条是郭亮隧道，位于河南省郭亮村，三面环山，一面临崖，是太行山的高山之路。郭亮村是在海拔高度有1700米的悬崖上，村中人耗费五年时间徒手凿通的一条绝壁长廊，这条隧道有30多个窗户，旁边就是万丈深渊。隧道高度只有4.5米，宽度为3.6米，整条隧道光线比较暗，由于通道较窄且车辆旁边就是万丈深渊，足以让你忘记信心是何物，因此郭亮隧道也是世界十大死亡公路之一。

第二条是拉萨公路，也叫川藏公路，是中国公认路况最险峻的公路有南北两条线，北线有2412公里，南线有2146公里，而当时中国为了修建北线，2000多名工人倒下了，相当于每修建1.5公里就需要一条生命，可以说是用血铸造的公路，且有些路段是没有任何防护措施，公路旁边就是万丈深渊。而川藏公路最有名的是业拉山72拐，以弯多坡陡而闻名世界，又叫怒江72拐，可以说是考验司机技术的一条鬼门关，可是偏偏就是有车手喜欢挑战这类险峻的公路，对于他们来说，险峻才值得他们去挑战，可是安全还是要放在首位，慢慢行驶，看看南线风景不好吗？

第三条是太克公路，是连接太原、古交、娄烦的二级公路，整体长度有80公里，耗费资金1.5亿元。之所以称为死亡公路，是因为几乎每七天就会有车辆在U型弯道发生交通事故，除了急弯陡坡之外，U型弯道是开往古礁的必经之路，也是最后一个拐点。已经开了近80公里路程，汽车制动因为陡坡路段太多，导致刹车减弱，如果司机不知道这里有个急弯，很大可能会发生侧翻。而在2008年的时候，就有一辆大型货车因为自身车速过快，刹不住车，直接将身后的挖掘机甩出去砸毁一辆车。

第四条是青藏公路，是连接青海和西藏的二级公路，平均海拔有4000米。相对于其他公路的路况，青藏公路还是比较安全的，但是由于海拔高，气温低，氧气少，很容易让人产生高原反应，如果司机没有适应，很容易发生交通事故，尤其是这里还会堵车。

第五条是鸡图公路，是连接黑龙江和吉林的通道，因为这里的坡陡弯急被称为死亡地带，尤其是在43.5公里的路段，没有任何交通标志，而且还有90多度的回头曲线，如果不熟悉路况的司机经过这里，很容易造成交通事故。

第六条是云磨高速，位于云南省，是中国目前最危险的高速公路到目前为止已有100多人遇难。它有一条27公里的下坡路段，因为下坡路段较长，所以司机必须经常进行刹车操作，特别是大货车，长时间刹车容易让制动起火，出于安全考虑，已在该路段设置交通提示与并设立加水冷却站，但仍会有交通事故发生。

第七条是天门山盘山公路，位于湖南省张家界，大道长度有10.5公里，海拔有1300米，通天大道直冲云霄，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，整条公路有几万九十九道，其中还有180度的大急弯，有天路的美称。能行驶这条公路的司机还需要具备一种潜质，就是不怕绕。

第八条是罗汉洞坡，位于甘肃省泾川县，全长近5公里，因为路段均为下坡，所以又称死亡之坡。而根据数据统计，在2000年到2003年之间，该路段共造成147起交通事故，遇难不下几十人，大多是因为驾驶员时不时要进行刹车操作，导致刹车性能减弱，从而导致事故发生，而出于安全考虑，泾川县工作人员在坡道顶点对司机进行提示，并在路段设立多处加水冷却站，目前该路段的交通事故已经很少了。

第九条是墨脱公路，位置在西藏境内，全长110多公里，耗费资金9.5亿元。由于经常发生滑坡，地震，降雨，塌方以及泥石流等自然灾害，这条公路在几十年里已经进行了五次修建，其中就有两次大整改，而在2014年7月，该路段就因为自然灾害导致自驾游游客被困，所以敢走这条路的人是真的胆大，敢驾驶车辆开往死亡公路的司机不仅需要有强大的心理素质，还需要有一定的驾驶技术，但是小编没有这个勇气，不知道你们敢不敢。