未来，你的生活可能会越来越贵

近日，福特风投孵化器副总裁桑尼·马德拉(Sunny Madra)发推说：“今天我从中城打优步(Uber)到肯尼迪机场，车费竟然跟JFK飞SFO的机票是一样的，”并附了一张打车费的收据截图，显示他打车去机场一共花费了将近250美元。

什么时候打车费这么贵了？

要知道几年前，我在洛杉矶出差时，在交通高峰时间打优步(Uber)横穿市区的价格也才16美元。

其实只要你仔细的观察，就会发现不只是打车的费用上涨，一些用餐和住宿的费用也都在上涨。

据乐天情报的统计数据，优步和Lyft的打车费比一年前平均高出了40%以上，DoorDash和Grubhub这样的送餐应用的费用也在稳步的上升，而Airbnb的财务报备文件显示，租住一间Airbnb的日均费用在2021年第一季度与去年相比，上涨了35%。

而之所以此前会有那么低的价格，实际上是在“千禧一代”生活方式补贴的黄金时代，硅谷的风险资本家暗中补贴的关系。

千禧一代（出生于1980到2000年间的一代人），在硅谷风险资本家的暗中包揽下，很多年轻人花着香蕉共和国(Banana Republic)的预算，乘坐了成千上百次廉价的Uber和Lyft，像巴黎世家(Balenciaga)的小资贵族一样可以尽情的穿梭于各个地方。

因为有这些公司与我们一起分摊账单，尽情的购买着MoviePass的9.95美元包月的电影票，参加无数次有补贴的动感单车课程，以至于最后我们的墓地里满是Maple、Sprig、SpoonRocket、Munchery等这些送餐初创公司的尸体。

花快消的钱，过奢侈品的生活，这是当代年轻人的生活写照。

奢侈生活习惯习惯的背后，是补贴经济的消失。

Uber等公司并不会一直为我们的奢侈生活买单，这种大力度的优惠补贴，只是公司快速吸引客户，以确立市场优势地位、排挤竞争对手，在市场上获得影响力的手段。

为了证明自己不断飙升的估值是合理的，这类企业会注入大量的资金，而这些资金往往以人为压低价格和慷慨的奖励形式传递给用户，当大流行接近尾声时，补贴也就消失了，这也是为什么打车费上涨的原因所在了。

补贴经济消失，我们还能花快消的钱，享受奢侈品的受生活吗？

作为千禧一代的一员，已经养成了一种奢侈的生活，不免为补贴经济的消失感到可惜，毕竟好的优惠是让人无法抗拒的。

MoviePass这种以9.95美元的固定订阅费提供每日电影票的优惠，几乎是无利可图的，这是它走向衰落的必然原因，但是如果他们通过这些商业模式，实现了巨大的规模，那么在未来某个时候的盈利一定是一触即发的，这种亚马逊的哲学，在现代的科技圈中被称为是“闪电规模化”。

投资者只是希望公司能够盈利，如果能够在向城市居民提供折扣的前提上，找到更有效的利用资本的方法，从更广泛的层面上来看，也是企业发展的另一种途径。

比如在烧钱经济下，优步采取的补贴转移——设立了2.5亿美元的“驾驶员激励”基金。

2021年第一季度，根据优步自动驾驶部门的数字，优步仅亏损了1.08亿美元，与去年同期优步亏损30亿美元相比，这是一个巨大的改善，加上近日“驾驶员激励”基金的补贴，优步和Lyft都做了今年在调整后实现盈利的承诺。

这种转向盈利最明显的例子就是电动滑板车业务了。

在大流行之前，由于超低的价格，美国主要城市的人行道上到处可见滑板车的身影。而Bird作为最大的滑板车初创公司，起始价仅为1美元，之后是每分钟15美分，对于短途用户来说，滑板车的租用比乘坐公共汽车要便宜太多了。

1美元费用要远远低于Bird滑板车的真实成本，而且由于租用过多，滑板车的损坏率也多，公司烧钱的主要项目就是维持服务方面。

据最近一份投资者的报告显示，截至在2019年低，Bird每收10美元的使用费就会亏损9.66美元，这已惊人的数字，不得不使Bird易辙改弦，制造更耐用的滑板车，并改进了滑板车管理系统，同时也提高了滑板车的租用价格。

现在一辆Bird现在每分钟使用价格1美元42美分，在2020年下半年的投资者报告中，已不再出现高额的亏损，而且公司每收10美元还能赚取1.43美元的利润。但低价的滑板车租用也已成过去。

或许随着补贴经济的减少，打车、请人打扫房子、洗衣服或送晚餐等这些高端的服用会更加的昂贵，这样的变化会让一些不算富有的人担忧，但这也可能是社会进步的标志。

你需要奢侈的生活，企业需要盈利，在我们无限奢侈后，必然要承受为我们奢侈行为支付无补贴的价格。