电动车的使用成本与燃油车相比哪个更高？

目录：

1. 购买成本
2. 养车成本
3. 折旧成本
4. 写在最后

最近看到网络上关于电动车与燃油车日常使用成本的讨论，感觉很有意思，因为实在想不通为何会有人认为电动车的使用成本高。今天我们将以MG6的燃油版和混动版数据，通过购车、养车以及折旧成本这三方面分析对比两者之间的差异。

1. 购买成本

18款MG6是较早几个拥有混动车型的车款之一，混动版顶配价格为18.68万元，而同时期燃油版车型顶配价格为14.68万元，裸车价相差4万。混动版eMG6由于是新能源车型，因此没有购置税，加上其他一些杂项费用和保险，上路不到19万5千元。而燃油版首先有一个10%的购置税1万4千多元，再加上各项杂费和保险费，上路也要16万多的价格了。目前绝大部分新能源车型，也都会比同款燃油车定价高。所以，在购买成本上，新能源车型并不占优势。

1. 养车成本

在日常的使用过程中，由于混动版车型同样有发动机动力系统，因此日常的保养也是必不可少的，虽然频率会比燃油版本低一些，但我们姑且按照同等规格对待，两相抵消。根据获取数据的两部车来看，里程都在7万多公里，时间也刚刚超过3年，车况相近。目前的综合油耗混动版是百公里5L，燃油版是8L，以油费7元/L作参考，7万公里辆车的油费差价高达14700元。

由此可见，混动车的行驶里程越高，节省的燃油成本越多，而这还是在混动车经常跑长途无法充电的条件下收集的数据。据车主描述，如果只考虑每天都可以充电的日常通勤条件下，上下班纯电行驶就足够，每月一箱油都用不到，电费也不会超过100元。

1. 折旧成本

就做对比的两款车来说，混动版保值率是略低于燃油版车型的。在车况一致的情况下，两车的二手价格相当，但由于混动版的裸车价更高，因此其折旧率会更高。但折旧率受成型品牌影响很大，所以还需要具体车型具体分析，此项并没有太大的代表性。以大部分电动汽车的保值率来看，目前还没有超过同级别燃油车的案例，但随着使用年限的增加，无论是电动车还是燃油车，二手价格都会无限趋近。

1. 写在最后

通过本文案例我们可以看到，从购买成本来说，同级别的电动车普遍会更高，但的差异已是越来越小。在养车成本上，混动车是绝对比燃油车低很多的，而且会随里程数的增长而差距越来越大，如果是纯电动车，差距更是天壤之别。至于折旧成本，则会随着时间的推移日渐趋于一致。所以，电动车和燃油车的使用成本孰高孰低，应该一目了然了。

不过，虽然购买成本和养车成本我们无法改变，但折旧成本还是有办法控制的。首先，我们要尽可能避免在日常用车过程中出现大的事故，毕竟事故车不配谈保值率。其次，二手车和精品二手车的价格差异很大，这也是为什么很多不良商贩将车修复后打出女士一手精品车招牌的原因。

我们如果希望在换车时还能保持一身精品原厂车漆来卖个好价钱，不妨尽早装贴隐形车衣，对车漆进行全方位的保护，最大限度避免日常因为剐蹭伤到车漆，待撕下隐形车衣的那天，让爱车焕新如初。