民用限电，暴露了新能源车的暗面

9月29日，辽宁发布严重缺电II级橙色预警，发出后很快便登上了热搜。

自9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知显示，若电力紧张情况得不到缓解，限电可能会持续。

央视网发文表示，此轮多地限电主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响。

在央视的采访中，中国华能集团燃料部市场研究处处长也表示，东北的电力企业负债太高，供电困难。

近一周时间，“限电”以东北为起点，向全国十余个省份扩散。据未来汽车日报不完全统计，截止到9月28日，黑吉辽三省、广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均发布了限电通知。

在一片限电的局势下，新能源车的暗面浮现了。以往说到新能源，提起的最多就是续航问题，很少人会想到，要是没电了怎么办。这次限电就给新能源车市场上了一课，甚至部分暂未限电的地区，车主都出现了不同程度的“充电焦虑”。

以往网约车司机习惯在晚上充电，基本能维持一天运营。现在，受多地限电影响，大多数司机将每天一次的充电频率提高为每天两次甚至是三次。有司机利用“中午吃饭的时间补充电量，还有司机跑两单就折返到充电站充电，大家的里程焦虑普遍加重了。

随着限电措施在全国各地蔓延，更多的新能源车主进入“备战”状态。很多新能源车主发帖表示：十一假期不打算出门了，万一路上的充电桩断电，怎么回来都是问题。也有新能源汽车车主，将通勤方式改为地铁与公交车。

用电紧张，不仅普通的新能源车主着急，更多的是网约车车主。一份“2021广州地区有序用电通知书”显示，海珠地区部分充电桩每周一至周五的早8点到晚11点期间错峰轮休用电，也就是说，电动车车主只能在对应的时间段充电。而广州的网约车大部分都是新能源车，充电站一旦限电，对网约车也将造成影响。

中国汽车工业专家陈光祖认为，如果电煤供应短缺持续加重，将率先对新能源汽车的生产造成影响。“新能源汽车电池的制造需要大量的燃煤发电才能运转，如果燃煤发电量供应不足，动力电池的产能将大受影响。”

煤电短缺令新能源车企在生产端处处受阻，在销售端也正抑制消费者的购买欲。陈光祖还表示：“充电桩布局网络依然不完善，再叠加拉闸断电的潜在风险，无疑会劝退一部分新能源汽车的潜在用户。”

车主恐慌性加电，充电桩行业加速转型，这都是对新能源车市场巨大考验。