电动汽车尚未完全普及，双向充电技术已经在试验阶段了？

大众汽车公司是最新进行双向充电实验的汽车制造商。这家汽车制造商上周宣布，它正在测试一个直流壁挂箱，该壁挂箱可使电动汽车将电能释放回电网。

大众汽车在新闻稿中说，壁挂箱可以为最高22千瓦的车辆充电。这家汽车制造商指出，它还允许汽车充当家庭的储能装置，或作为公用电网的电池缓冲器。

大众汽车正在德国沃尔夫斯堡，不伦瑞克，汉诺威，萨尔茨吉特和德国卡塞尔的工厂测试硬件。该汽车制造商表示，正在试点计划的五个站点之间测试20个充电站。

双向充电已被广泛讨论，既可以作为电动汽车用作家庭备用电源的方式，也可以作为将车辆与电网集成的方式。

今年夏天早些时候透露的一个奥迪项目建议，在意外需求激增期间，双向充电功能可以使用车辆来帮助平衡电网。

今年早些时候透露的Wallbox Quasar是在美国推出的第一款产品，并且与双向充电技术兼容-尽管目前严格来说是CHADEMO标准，而不是功能更强大的联合充电标准（CCS）由大众使用。

加利福尼亚州的一项研究 （也是今年年初的一项研究）提出了“车辆到电网”或“V2G”技术如何有助于稳定电网，以换取参与的电动车车主的水电费折扣。

并非所有的充电都必须具有直流电才能具有双向功能，但这会带来一系列新的硬件挑战。今年秋天初，LucidMotors表示将拥有“首批提供双向充电的交流充电站之一”。从一开始，Lucid Air电动汽车将提供内置的双向充电功能。

我国新能源汽车保有量也越来越多，电动汽车的加速普及，也大幅增加了电网的运行负荷。作为助力电网削峰填谷的关键性技术之一，双向充电技术在提高电网效率，推动能源结构低碳化发展等方面扮演着重要角色。

但也有反对的声音提出，车辆本身充的电都不够用了，怎么还释放回电网，研究如何提高续航里程和加快充电时间才是正确方向。当然不管怎么说，有新的技术总归是好事，所以你看好这一技术吗？