半年亏损近千亿，高铁咋就那么能“亏”？

大家都知道，高铁是一个高度垄断的行业，因为铁路线路不可能随便修建，而且列车调配也不可能随便改变，所以行业的性质决定了这个行业的垄断性。在很多网友的眼里，垄断行业应该是赚钱的，似乎“亏损”这个概念和垄断行业不沾边，如果垄断都能亏损，那要有多大的本事呀？

其实不然，不少垄断的行业都有亏损的时候，比如说，上半年，处于垄断地位的石油行业的“两桶油”就亏损500亿元左右，亏损的原因主要是国际原油价格的暴跌，加上新冠疫情的影响等，导致巨亏。

其实，在疫情期间，大多数的行业都是亏损的，比如说餐饮业、娱乐业，包括各种影院、ktv等，都亏得很厉害。而上半年亏损最厉害的行业似乎就是高铁，整体来看，上半年高铁亏损高达955亿，差不多近千亿元，很多网友表示难以置信：高铁可是比石油行业垄断性更高的行业，可以说是独家经营，全国有近14亿用户支撑，而且现在高铁的票价这么高，能在半年内亏损近千亿，他们是怎么做到的呢？

其实，高铁的亏损是有原因的。在今年上半年，因为受到新冠状疫情影响，高铁的载客量锐减，下跌过半，所以营收大大减少。除此之外，高铁目前在全国各地进行线路建设和更换，需要大量投资，这块投入相当高，每公里过亿元，如果遇到山地河流要建设高架桥以及隧道，费用就更惊人了，这块投入导致利润被支出所代替了。

那么，明明知道会亏损，为什么还要如此大手笔地进行新线路的建设投资？那是因为高铁是央企，担负着国家建设的责任和使命：有些线路明明是亏损的，但是也有投入巨大资金进行建设，这是为了国家更长远的经济发展，缩短地区之间的差别。

当然了，铁路部门200多万名员工的工资和福利也是一笔不小的开支，但是他们也在为高铁创造价值，为高铁的发展贡献出自己的一份力量。

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