中国镁业限产，全球铝锭和汽车行业再次陷入两难

虽然半导体短缺今年一直困扰着全球汽车行业，但市场现在正将重点转向另一种金属——镁。镁是铝的硬化剂，在汽车行业，用于制造关键的发动机缸体、变速箱、车架、车身面板和轮辋等汽车关键部件，镁的短缺可能会让铝锭生产陷入瘫痪。

美国银行证券(BofA Securities)分析师在一份报告中告诉客户：

镁的短缺可能引发铝的供应短缺，进而可能影响汽车生产。我们在这一点上强调，这种情况还没有包括在我们的估计中。这个问题刚刚出现，还没有一家汽车制造商对此发出警告。

全球镁生产基本集中在中国，中国具有垄断地位。这是一个能源密集型行业，中国冶炼厂的减产措施降低了这种工业金属的产量，导致欧洲和北美的库存减少。

巴克莱(Barclays)分析师阿莫斯•弗莱彻(Amos Fletcher)在一份报告中告诉客户，“在铝板和钢坯生产中，没有镁的替代品。”他警告说，如果“镁供应停止”，整个汽车工业将陷入停顿。

上周，标普全球普氏能源资讯公司(S&P Global Platts)收到Matalco Inc.的一封信，发出了有关镁短缺的最新警告。总裁Tom Horter警告客户:“过去几周，镁供应已经枯竭，我们无法购买2022年全年所需的镁。”

Matalco 是北美最大的铝坯料生产国，其总裁霍特说道：

“这份报告的目的是发出这样的预警: 如果稀缺状况持续下去，特别是如果情况变得更糟，Matalco 可能需要在2022年减产，从而向我们的客户分配产量。”

对于复杂的全球供应链到底有多么集中这个问题，一个惊人的事实是：全球85% 的镁产量来自中国。其中很大一部分来自玉林的一个小镇，由于要赶在北半球冬季到来之前节约能源，中国政府今年已经将所有炼镁厂的产量控制在70% 。

针对可能的供应短缺，欧洲工业团体已经发出了警报。

德国有色金属贸易协会WV Metalle警告称：

“预计目前德国和整个欧洲的镁储备最迟在2021年11月底将在几周内耗尽,”该组织说。“如果出现如此规模的供应瓶颈，就有可能出现大规模生产损失。”

随着对镁供应的担忧加剧，伦敦金属交易所的铝期货价格再创新高。

关键问题是，中国是否会允许镁冶炼厂在今年底或明年初恢复运营，以补充供应。如果情况并非如此，预计汽车行业将面临双重危机，不仅是半导体短缺，还包括至关重要的铝。

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