ofo揭秘融资用途 将坚持“链接单车”模式

近日，轰动投资圈和共享单车行业的新闻之一，便是3月1日上午，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，经纬中国继续跟进。值得关注的是，领头者又是DST。

出现在各大融资新闻的DST为何看中ofo？

ofo此次完成的4.5亿美元D轮融资，由全球最具影响力的投资机构之一DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投，创造了共享单车行业单笔最高融资纪录。

经常登陆各大融资新闻的DST大有来头：DST是俄罗斯、CIS和东欧互联网市场的主要投资商，拥有全球众多互联网公司。DST合伙人亚历山大·塔马斯曾公开表示，DST选择被投企业的标准是，必须在自己的领域中明显将成为领导者，理论上现在就可以上市，并且要具有长期的可持续发展性。这明显与当前身为共享单车行业领头羊的ofo不谋而合。

李开复也曾说，DST一般只投资10亿美金估值以上的公司，并且一般只投资已经盈利而且利润即将爆发成长的公司或者拥有较高门槛+巨大用户群，盈利可以推迟的公司。目前，ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家，近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次，在成为“影响世界的公司”之路上快马加鞭。

争投ofo放眼200城 投资人称“份额比预想贵很多”

针对此次融资，ofo 共享单车创始人兼CEO戴威表示：“ofo致力于成为影响世界的公司。感谢全球顶级投资者的选择和信任，ofo的一系列理念得到了大家的认可，我们将继续引领整个行业快速、良性的发展，为全球用户提供便利的短途出行服务。”

当天中午，戴威接受了新浪科技的独家专访，并对这4.5亿美金的分配做出了回应。戴威表示，“今天公布的融资只是D轮融资的一部分，这部分融资于1月初启动，农历新年前完成，本轮融资的主要用途还在车辆覆盖上”。众所周知，ofo一直秉承着“不生产单车，只链接单车”的企业愿景。生产单车的使命早已交由与ofo达成战略合作的飞鸽、富士达等单车供应链，且现已具备2000万以上年产量规模。

在此背景之下，市占率51.2%，位居共享单车行业第一的ofo继续发力，预计今年年底目标覆盖到200个城市，渗透到4线城市，将城市大共享计划贯彻到底。在投资ofo即覆盖200城市的愿景下，参与到此次ofo共享单车D轮经纬中国创始人肖敏表示：此轮融资依然有诸多投资机构想要跟进，但最终只有几家进入，“用了比预想要高很多的钱，才拿到份额，好多投资机构就只能看下次的机会了。”