5G网络网络和自动行驶密不可分？

5G网络与自动行驶的关系
近几年，卡车的马力不断变大，排放标准也变得严格。不止于此，自动变速器、防碰撞预警、车道偏离预警，还有主动刹车、L2级辅助驾驶，甚至自动行驶卡车，也慢慢进入我们的视野。跟着自动行驶一起来的，还有19年的5G网络通讯技术。不过通讯技术和汽车又有什么关系？为什么是5G网络？今日的卡车百科，咱们就来聊聊自动行驶与5G网络究竟是什么关系?5G网络很牛么？我介绍过自动行驶的功能要靠感知、决策、执行这3类设备来实现。现在无论是量产车还是概念车，自动行驶都需要通过传感器和决策芯片，还有电控设备来实现。

聊聊5G网络的特性
不知道什么时候开始，5G网络又和自动行驶紧密联系。5G网络是什么，大部分人会说是新一代的通讯技术，那么一个通讯技术为什么会和自动行驶搭上关系呢？在这里我说一下其特性。5G网络移动网络与2G、3G和4G网络一样，同样是数字蜂窝网络。高数据速率、低延迟、高系统容量和大规模设备连接是5G网络网络的最大特点。究竟有多快呢？5G网络网络的传输速度能达到每秒数10Gb，比4G足足快了100倍。还有就是网络延迟低于1毫秒，4G却有30-70毫秒。用卡友能理解的方式说，5G网络的速度好比770马力的牵引车配上了2.688的总速比，一但上了高速，见谁秒谁。与此同时，它“油门”反应能力极快，一点就有，半拍不慢。

自动行驶和5G网络紧密联系
虽然5G网络这么牛但是关自动行驶什么事？不管中国或者是美国，现在的自动行驶分为五级，L2级开始，车辆就能用网络来进行数据交互。如果是L4级，就需要非常精准的定位、大量的数据传输、还有和其他车辆的交互。所以，5G网络搭配自动行驶，并不是空话，而是事实。工信部部长苗圩也说：受到争议的自动行驶，自动行驶汽车不仅需要传感器来感受各方面的信息之外，还需要车与车或车与路的信息。一但卡顿，或是信号丢失，那就会乱跑，该刹车时不刹车，该转弯还继续直行，这后果就很严重了。所以网络高可靠、低时延、高带宽、广覆盖的要求都很高。但是有了5G网络，自动行驶就能够厘米级定位，依靠车与车的互联，提升定位和信息交换的能力；实现实时的路径规划，为接下来的操作提供决策。

对于自动行驶5G网络很重要
例如，4G时代，导航的时候手机GPS速度会很慢，而且又是车走了很远，导航的地图却不动。这就是网络延迟导致的。?自动行驶没有5G网络就不行吗？真不是这样，5G网络只是提供与外界的交互，行驶控制还是依靠感知、决策、执行，三大部件。5G网络的作用只是车路协同。如果在个体角度来看，只需要三大部件，自动行驶就能实现，不过只是一辆车，决策系统只能考虑自身的运作，根本不会管其他车辆，如果自动行驶这样，交通拥堵还是会存在。不过有了5G网络，车路协同就拥有优势。有了5G网络的加持，感知单元就能提前为车辆提供道路信息，这样就能达到超视距的感知。如果有小孩跑上路，依靠着车辆的设备，会出现反应不过来的问题，就会导致没办法及时刹车。