中集车辆首份A+H答卷解读：半挂车全面绽放，专用车随政策起飞

【第一商用车网 原创】

2021年，国内商用车和专用车市场跌宕起伏，谁是“最靓的那个仔”？

日前，中集车辆（集团）股份有限公司（下称：中集车辆）公布了2021年半年度报告，向市场和投资者交出其“A+H”（A股+H股）上市后的首份“成绩单”。

半年报显示，报告期内，中集车辆实现营业收入177.1亿元（人民币，下同），同比增长57.6%；实现净利润7.6亿元, 同比增长9.2%；每股收益0.39元，同比增长8.3%；加权平均净资产收益率（ROE）6.7%，同比上升0.4个百分点。

中集车辆的首份“A+H”成绩单，在营收、净利以及投资者更为关注的每股收益、净资产收益率等科目上，都可以打一个“优秀”的评分。在全球疫情影响仍然明显、原材料价格飙升的经营环境下，中集车辆是如何成为国内乃至全球专用车行业中“最靓的那个仔”的呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

各类产品大卖 国内外营收创新高

根据半年报，中集车辆2021年上半年营收为177.1亿元，其中销售车辆收入162.8亿元，零部件销售收入10.5亿元，其他收入3.84亿元。值得一提的是，车辆销售业务占比达到91.9%,是中集车辆上半年最主要的营收来源。

2021年上半年，中集车辆在全球销售各类半挂车81628辆，同比增长60%；在中国销售专用车上装41661台/套，同比增长69%；在中国销售冷藏厢式车厢体3294台/套，同比增长40%。

由上图可见，中集车辆最主要的三类车辆产品，今年上半年销量相较于去年同期均可以用大增来形容。这表明，2021年上半年，中集车辆在全球半挂车、中国专用车上装及整车，以及中国冷藏厢式车厢体及整车的生产、制造与销售等方面均有突破性进展。

在半挂车、专用车上装、冷藏厢式车箱体等各类产品的大卖下，中集车辆上半年的经营业绩实现跨越式增长就显得顺理成章。尤其是，今年上半年中集车辆177.1亿元的营业收入，还创造了其登陆资本市场以来的新高，这一成绩放在2021年错综复杂的市场环境下，既难得，又耀眼。

“灯塔工厂”+“跨洋经营” 半挂车业务全面绽放

中集车辆最耀眼的“明星产品”，要数半挂车。

2021年上半年，中集车辆在全球销售各类半挂车81628辆，为公司贡献营业收入83.94亿元，中集车辆上半年近一半（47.39%）的营业收入来自于半挂车业务。其中，中集车辆在中国国内的挂车业务营业收入达到49.6亿元，占到今年上半年中集车辆半挂车业务的59.09%；北美、欧洲等国外的半挂车业务合计占比为40.91%，可以说，今年上半年，中集车辆的半挂车业务在全球范围内是一种全面绽放的状态。

在国内市场，中集车辆半挂车上半年累计销售59807辆，同比大增72%。一方面，受益于国内牵引车市场的大幅增长和第二代半挂车新国标的执行，中集车辆借力行业大整合之势，集装箱骨架车、电商配送厢式半挂车以及用于危化品的液罐车等主力产品均快速增长；另一方面，上半年创历史新高的进出口物流需求，以及国家对不合规危货罐车的整治，分别带动了集装箱骨架车和罐式半挂车销量猛增。半年报显示，中集车辆的这两类半挂车产品上半年销量同比分别增长了282%和38%。

销量的猛增，很大程度上也得益于中集车辆持续升级的中国半挂车“灯塔工厂”。据了解，中集车辆从2014年开始探索建设“高端制造体系”，目前在全球已建成21家“灯塔工厂”，其中有13家是专业生产半挂车的“灯塔工厂”。今年上半年，中集车辆在中国的半挂车业务大增66.3%，“灯塔工厂”的规模竞争优势不断显现。

在海外，中集车辆继续深化“跨洋经营，当地制造”的经营理念，充分发挥跨界设计、跨洋制造、全球供应链管理的竞争优势，全球半挂车业务增长显著，在北美、欧洲和其他市场的半挂车营收收入分别实现10.5%、66%和81.2%的增长，充分彰显出“中国制造”的竞争力。

随政策“起飞” 专用车业务已成新增长极

如果说，半挂车是中集车辆作为全球排名第一的半挂车生产企业的传统核心业务，强者恒强；那么，专注于中国市场的专用车业务已成长为中集车辆新的增长极。

“十四五”开局之年，中国商用车行业进入新一轮的转型升级，一方面，持续增长的基建投资强力拉动着专用车需求；另一方面，“超限超载”治理、“双碳”、“全面国六”等同样牵动着整个行业的心。这些对于中集车辆来说，既是挑战，也是机遇。

2021年上半年，中集车辆在中国的专用车上装生产和专用车整车销售业务营收77.15亿元，同比增长73%，是上半年增长最快的主营业务。上半年，中集车辆专用车业务对其总营收的贡献度为43.56%，仅次于半挂车业务；如果仅看中国市场的话，中集车辆的专用车业务已成为其国内营收的最大来源（中集车辆中国半挂车业务上半年营收为49.6亿元）。第一商用车网分析认为，这主要是由于中集车辆的产品布局与国家政策法规倡导的方向高度契合，中集车辆也因此获得了政府、市场与用户的广泛认可。

以搅拌车为例，今年上半年，中集车辆共计销售混凝土搅拌车24928台，同比大增89%。作为国家“油改电”重点项目，中集凌宇汽车联合一汽解放成功研发纯电动混凝土搅拌车，在全国各地发文支持新能源专用车的机遇面前成功占得先机。今年8月起，郑州市新增混凝土运输车将全部为纯电动车型，且现有柴油混凝土运输车在2021年底前替换40%以上，中集凌宇汽车当前正在这一轮郑州纯电动混凝土运输车的大规模替换潮中乘风破浪。

中集凌宇纯电动搅拌车

2021年5月，陕汽中集专用车项目投产，中集车辆在城市渣土车领域同样积极与主流主机厂联合发展，协力竞争。上半年，中集智能环保型城市渣土车销量同比增长47%。此外，双方还联合研发了以陕汽德龙新M3000为底盘的纯电动渣土车。

陕西中集主力产品V型公路运输自卸车

冷藏车厢体业务 虽“小”但大有可为

除了半挂车和专用车，冷藏厢式车厢体是支撑起中集车辆主业的“第三极”。

今年上半年，中集车辆销售各类冷藏厢式车厢体3294台/套，同比增长41%，营业收入2亿余元。单从数字来看，上半年中集车辆在中国的冷厢车业务对整体业绩的贡献度较小。这是因为国内冷厢车市场体量小的缘故。然而，如今的小体量市场，本身就有巨大的上升空间，随着中国冷链物流行业标准的完善与制定，轻量化、标准化、绿色合规的冷厢车产品前景十分广阔。

当前，中国生鲜食品配送和电商配送业务持续高速成长，国家正在采取措施遏制冷藏厢式车和城市配送车“大吨小标”的现象，这组看似矛盾的合力无疑是对合规厢体产品的“神助攻”。中集车辆顺势而为，捕捉到轻型运输车的厢式化发展机遇，于今年4月正式发布用于城市生鲜食品配送及城市物流配送的“太字节”品牌单车厢体产品。

2021年8月，商务部、发改委等9部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》的通知，针对我国商贸物流领域的短板和不足，提出了优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送体系，进一步刺激轻型厢式运输车的需求。在看好厢式车未来前景的基础上，中集车辆还将继续扩大冷藏厢式车厢体生产工厂的布局，全面投产新建的冷藏厢式车厢体“灯塔工厂”，进一步提升新一代产品模块的生产技术水平。此外，中集车辆还将建设厢体战略业务事业部，推动冷藏厢式车厢体业务的可持续发展。

结束语：未来可期

“好风凭借力，送我上青云”。无论是半挂车、专用车还是冷厢车，对于市场和政策的一次次考验与“助攻”，中集车辆从来都是选择用更符合市场需求的产品和服务来回应。而销量和业绩的双增长，则是市场对中集车辆的最好回馈。

2021年上半年，中集车辆交出了一份光鲜亮丽的“成绩单”。下半年，中集车辆对全球业务的探索与开拓还将不断加速；其国内业务在半挂车、专用车乃至冷厢车行业向合规化、标准化发展的环境下将会更加顺风顺水，下一份“成绩单”同样可期。