AION V Plus根据不同车型搭载165千瓦和200千瓦

通过之前的试驾体验来看，简单总结起来使用该系统需要你提前在大屏中规划路线，打开NDA自动领航辅助功能后，车辆自动识别是否开启领航辅助。如成功激活领航辅助后，车辆可以实现自动加速、减速、左右两侧变道超车、进出匝道等等功能，在加速减速和超车动作中，车机完成的比较自如，而在进出匝道等复杂路况下，车辆识别能力，处理机制有待提升。整体来看，相对于目前主流的L2级别自动驾驶辅助系统，AION V Plus的自动驾驶辅助功能功能更强，未来期待它的更高阶更智能的自动驾驶辅助能力。

4、动力提升，弹匣电池加持

动力方面，AION V Plus根据不同车型搭载165千瓦和200千瓦（顶配90车型）的前置单电机，电池组方面搭载的是容量为71.8千瓦时（70智领版和70智享科技版为磷酸铁锂电池）、72.3千瓦时（70超级快充版为三元锂电池）、80千瓦时（80系列车型为三元锂电池）和95.8千瓦时的三元锂电池（顶配90车型），所有车型均具备弹匣电池技术，NEDC续航里程为500、600和702公里。

此外，值得一提的是倍数电池技术和A480超级充电桩，未来旗下新车将会推出3C和6C两种版本的车型，3C版本车型可以做到充电5分钟续航增加112公里，6C版本可做到充电5分钟续航增加207公里，充电功率分别达到惊人的480千瓦和600千瓦，这对于未来提升广汽埃安在纯电动汽车领域的影响力和市场占有率极为重要，我们也希望早日能使用上该技术。

编辑点评

AION V Plus这一次的改款变化可以说是非常大的，不仅外观颜值提升，内饰设计也得到重塑，更重要的是动力系统和智能化水平的升级，让它成为紧凑级纯电SUV中的重磅选手。如果你在考虑选择一款纯电动汽车，并且还喜欢SUV的话，那AION V Plus绝对是一个非常值得你重点考虑的车型。