小米汽车公司正式成立，新能源汽车市场谁会为之颤抖

每年的开学季，校园这片沃土都是最吸引大家关注的目光，莘莘学子，涓涓流淌。为校园带来无限生机，为家国输送无限的人才。

然而，今年的开学季迎来一位特殊的学生—小米。

9月1日，闹得沸沸扬扬的小米造车终于落地了。小米集团雷军在社交媒体正式公布了小米汽车有限公司正式成立，注册资本为100亿元。雷军担任法人代表，相较于其他造车新势力，小米这个学生虽然拖拖拉拉，但始终未能逃离资本妈妈的期望，背上书包、小米汽车正式入局造车行列。

雷布斯的信心，满满

据在线车评了解，今年的四月份在雷军亲自督战下，小米内部已经开始“高管转岗”的工作，其中不少高管转去了小米汽车业务线。在一份内部流传的自称是转岗标准文件，第一条就明确规定：转岗人员原工作必须偏技术和研发方向，这也和小米汽车招聘的需求相吻合。

再结合小米汽车有限公司成立的当天，雷军在微信公众号中说，“小米造车迎来关键性里程碑”。他谈到：目前小米集团拥有了1.6万名工程师，此后还将扩招5000名。而这些工程师人才都将对小米汽车业务形成支持。

再看雷军在近几个月相继拜访诸多车企的动作来看，挖对手的人才手段想必也用上了，可见雷布斯真的是赌上了身价，为小米汽车而战了。

人才有了，技术当然也要完善，我们看得见的是这个年过五旬的大叔为了造车马不停蹄的奔波着。其中在行业内引起轩然大波的一则新闻是重金收购deepmotion自动驾驶技术公司，收揽了多位算法能力极强的AI科学家，初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容，奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。

对于小米造车，网友们一直抱着期待的看法，但在同行内并不看好。而今小米汽车有限公司正式成立，让业内的很多同行鸦雀无声。

学霸入园，学渣瑟瑟发抖

在幼儿园就徘徊了七八年，小米的功底非常扎实稳固。对于它的优势，大家更是心知肚明。

虽然在新势力造车这个大班级中，小米是个新入学的没错，但大家绝对不会小看它的存在。首先小米的品牌形象年轻，拥护它的用户群体集中在20-40岁之间，心中被小米成功种植了“为发烧而生”的执念，乐于消费。

其次是小米智能电动车的核心竞争力和护城河，是汽车+手机+生态链全部打通的智能体验。在座的诸多造车新势力和传统车企，都不会因为米兔这个乖巧的外表对它失去戒心，要知道它那迷人的兔牙咬胡萝卜的声音是嘎嘣脆。而谁都不想成为米兔的第一根胡萝卜。

特蔚小理、心里没底

从团队建设到项目落地，小米汽车憨厚的外表让它谨慎前行。看起来有点雷声大雨点小，但是在核心技术上小米稳妥的选择从低起点开始做研发。从而把智能三电、智能座舱、智能驾驶等核心技术牢牢掌握在自己手里。产品上，小米则从零开始梳理，而在产品开发上，蔚来已经“烧掉”超过300亿元。

即便是烧掉数百亿，蔚来还是凭借着自燃、辅助驾驶、座椅和踏板问题成为众矢之的。而小米呢？在未确定造车之前就把内功修炼到极致，与一汽、比亚迪、小鹏、蔚来等多家车企，就智能控制、数据检测等汽车智能技术领域展开深度合作。

不止是蔚小理，在特斯拉的带动下，汽车格局被野蛮改写，传统造车的逻辑被彻底颠覆。开放的供应链和相对简单的电动车机械结构，使造车的门槛降至史上最低。工厂、流水线、造车资质，都不再是传统主机厂隔绝外敌的藩篱。

当软件定义汽车的格局迎来小米这样强势的对手，特斯拉和蔚小理这样的新势力完全没有了自信。从供应商的角色转换为竞争对手，换谁也心里没底。

从华为的例子就能看出，哪怕是没有一辆车，同样不影响它成为行业标杆的存在。因为谁都无法想象有一天这个合作伙伴将自己踩在脚下，自己沦为代工厂的场景。

在线车评认为，当初特斯拉引进国内的时候，大家都认为它是一条鲶鱼，刺激着不争气的中国新能源车企，事实上棋局中的特斯拉是为了孵化一条完整的电动化产业链。而今的小米汽车，正畅游在这条完整的产业链中，对蔚小理横冲直撞。

眼下的蔚来是最为闹心的，本身自己成绩在班内还是拔尖，因为品德问题被全班同学嫌弃，就连销量成绩都下滑25.9%。况且插班生小米还在虎视眈眈的盯着，可想而知，是从骨髓里透露着瑟瑟发抖。

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