特斯拉出那么多事故都没妥协，为何蔚来出一两次事故就如此紧张

今年的上海车展让特斯拉陷入了舆论危机，在当时甚至让不少的消费者都谈“特斯拉”色变，不过随着时间的推移，特斯拉在刹车失灵这件事上的公关危机，逐渐淡去，虽然在华销量大幅减少，但这也并没有影响特斯了对客户的强硬态度。同时伴随着一系列的降价手段，特斯拉也并没有像当年的三星NOTE7一样败走中国。

伴随着特斯拉事件的逐渐结束，国产造车新势力蔚来却出问题了，31岁的年轻穿业者在驾驶蔚来ES8在启用领航辅助功能时在沈海高速发生车祸去世。这种事情如果放到特斯拉头上一定掀不起什么大风大浪，但放到国产车企蔚来身上却显得无比的扎眼，年轻企业家这个头衔足以让社会舆论关注很久，另外蔚来领航辅助与特斯拉的自动驾驶辅助功能到底有多大的区别？另外在此次事件中蔚来员工到底有没有接触事故车辆或者篡改数据？为何特斯拉出那么多事故都没事，而蔚来出一两次事故就要如此紧张。

首先来说特斯拉的自动辅助驾驶功能是比较创新的将雷达摄像头捕捉到的信息由车载电脑进行分析然后做出相应的判断进而自动驾驶车辆，不过在实际驾驶过程中由于路况天气等原因，很多情况下，司机必须要随着准备接管车辆来推出自动驾驶模式。而蔚来的领航辅助模式就显得保守许多，从官方给出的定义来看，就是在指定路径下按照导航路线自动辅助驾驶的功能，它能帮助车辆在特定路段（如高速、城市快速路）自主完成变道、超车、上下匝道等动作。这个指定路径就显得有些玩味了。要知道在国内现在还是不允许使用L3级自动驾驶模式的。也就是说蔚来的领航辅助驾驶在国内仅能像众多国产车的ACC自适应巡航一样使用，司机是不能放弃车子的操控权的。

其实这些年特斯拉的自动驾驶事故还是非常多的，但仔细来看，大多数的因为自动驾驶而发生的事故都主要集中在国外地区，而在国内大多事故的原因则是刹车失灵。从主观情绪上来讲，因为不是每一台车都会刹车失灵，所以特斯拉在国内的事故更趋向于质量问题，而非设计本身。所以特斯拉在国内并没有因为这些事故而像三星手机一样退出中国。而蔚来汽车就不同了，蔚来汽车立足国内，作为新兴车企的领头羊，对未来智能汽车的发展，蔚来的肩上扛有不小的责任，此次事故虽然仅仅只能算是个例，但影响还是会很大。毕竟未来的领航驾驶也算是当初的一个卖点，而如今的事故恰巧又集中在这个功能的问题上。所以蔚来一定会谨慎应对。

另外对于蔚来技术人员有没有篡改数据，这个问题就要靠警方来判定了，毕竟事故车辆在查清楚之前，技术人员私自靠近显得不对，但篡改数据背后的责任也是空前巨大，影响的不仅仅这次事故的判定，更是对企业未来的信誉有着不可磨灭的影响。相信随着调查的深入，蔚来一定会给出一个合理的说法。

最后总结来看，虽然现在的科技日新月异，但在人身安全这一方面，还是要慎之又慎，毕竟生命只有一次，将自己的安危交给一台机器来守护显然不太靠谱。