外卖小哥的骑行违规，我们真的没有办法吗

随着网络订餐的兴起，外卖已经是我们日常生活当中一个非常常见的形态，尤其受到单身青年男女的喜欢。只要手指滑动，美食就能够送到你的面前，便捷性实在是太高了。

外卖品种繁多，省时省力，给大家带来便利的同时，我们看到街上也越来越多的外卖小哥，穿梭于城市的大街小巷中。如果碰到高峰期，外卖小哥变向超车，逆向行驶，超速行驶的现象，屡见不鲜。很多地方，外卖小哥电动车乱停乱放，不但影响市容，而且还影响城市当中的正常交通。

外卖的发展是近年来城市发展的一个缩影，宏观上，是餐饮流通产业蓬勃发展的反映，随着移动支付，场景定位等新技术的发展，外卖在满足人们饮食需求的同时，也提高了时间的利用效率。人们以前在餐饮上所花费的大量时间，现在可以充分利用，让食物在流通环节，给城市居民创造价值。

随着外卖需求量的增加，外卖骑手招聘也随处可见。在很多地方的土墙上，以前计划生育的标语，现在都是招募骑手的广告，比如快去当骑手，人生登上新舞台，读万卷书，不如骑万里路等，鼓励年轻人去城市中当外卖小哥。当然吸引这些年轻人的还是收入，以及时间的自由，一个金牌外卖员，一年的收入是十几万元，和工厂打工的收入相当，同时外卖时间自由，不会像工厂中，工作时间比较僵化。

但是外卖送餐是与时间赛跑，挣的是一份辛苦钱，外卖行业通常没有多少底薪，想多挣钱就需要多接单，自然路上要跑快一点。而有些外卖骑手是因为担心超时被罚款，因此送餐的时候不敢耽搁，经常会出现交通违规行为。

另外城市当中，交通出行的高峰期，也是外卖订单的高峰期，因此城市的拥堵也迫使外卖骑手不得不违规骑行。很多地方城市道路不完善，根本就没有非机动车道，或者非机动车道停满了机动车，或者被违规占道等，导致外卖骑手也不得不违规。

所以治理骑手的乱象，也绝不能一罚了事，或者像某些城市管理者，甚至禁止电动车的骑行，进行一刀切的管理模式，这些都不是可行的。城市交通管理需要强化治理，而不是处罚。现在很多城市实行电动车上牌，像治理机动车一样治理电动车，建立电动车的骑手的信用数据，能有效减低外卖骑手的违法行为。

除了加强骑手管理，还可以从电动车上想办法，比如对电动车数据的监控，现在小牛电动车的US技术，C35芯片模组，除了能够优化电池系统，而且还能够远程操控，实时定位与安防的功能，同时也具备了ID识别，类似于机动车的牌照功能。这些数据如果能够很好的利用起来，对电动车骑手个人骑行轨迹，以及骑行过程当中是否违规等，都能够起到有效的监控，而不是等到事情发生之后，再去惩罚。

当然要和利益相关方建立好的沟通体制，特别是外卖企业。与这些企业共享数据，建立违章相关的奖惩考核制度。同时升级智能调度体系，科学规划取餐、送餐的顺序和路线，让数据多跑路，骑手少跑路。此外，还合理调整考核奖惩机制，如根据顾客送餐时间，设置阶梯价格，并把这部分溢价收入奖给遵纪守法的外卖小哥。这些措施取得了较好的效果。

外卖送餐，风里来，雨里去，是一份辛苦的营生，我们看到交通乱象的同时，也要多一份宽容，多一份帮助，让这些默默为城市奉献了外卖骑手，能有更好的工作环境。