把烂摊子留给美团，套现15亿脱身走人，胡玮炜比你想象中的聪明

提到共享经济，相比大家并不陌生。共享经济一词早在1978年就已经被率先提出，其最早的的名字是“协作经济”，指将闲置资源分享给社会并取得回报，这与今天我们提到的共享经济的概念不谋而合。可惜的是，受制于当时的技术条件，共享经济发展受阻，无奈落寞。

近几年，随着科技技术的不断进步，移动互联网逐渐普及开来，共享信息也终于迎来了新的风口。共享信息的空间限制自然瓦解，并以一种惊人的速度和广度传播开来，共享经济开始具备了技术基础。

2010年前后，优步、Airbnb的横空出世，共享经济第一次得到了具象化的表现。2015年前后，共享经济又迎来新一轮爆发热潮，在CB Insights的独角兽公司榜单中，共享经济曾一度占据半壁江山。

在此之后，以ofo、摩拜等为代表的共享单车又以一种势不可挡的迅猛势头席卷全国，影响力大到能让整个市场都抖三抖。正是因为此，共享单车直接被誉为“新四大发明”之一。

然而共享经济创下的行业神话，却在2019年开始幻灭。共享单车在经历一阵高速发展时期后，遭遇滑铁卢，从此开始一蹶不振。虽说ofo和摩拜同为两大巨头，但二者的命运却是一个天一个地。

共享单车行业大洗牌，共享单车要面临的问题也接踵而至。其中最大的问题，无外乎前期网撒得太大，后期的维护成本变高，加之整个市场的监管愈加严格，以至于共享单车行业的盈利越来越低。

即便摩拜当年就已经紧握10亿美元的融资，也依旧无法抵抗高昂的消耗，摩拜随之出现了严重的资金问题。在如此情况下，摩拜创始人胡玮炜做出了一个令人意想不到的决定，她要把公司给卖掉。

此后摩拜被美团收入麾下，更名换代。而胡玮炜则凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。

从如今的视角去分析胡玮炜当时的决定，其无疑是明智的。不管是新出台的政策还是行业竞争，都在不断地压缩摩拜的市场生存空间，其能够意识到这点并决定激流勇退，确实难能可贵。

反观摩拜昔日的竞争对手ofo，就没那么好运了。市场冲击之下的ofo，深陷资金危机的泥沼，股权一度被冻结。ofo创始人兼CEO戴威，更是在欠下巨额债务后被法院列入了“老赖”之列，出行和消费处处受限。

一种是顺势而为的委婉，一种是奋不顾身的执拗，最终也有了不同的结局。究竟未来如何，时间自会告诉你答案。