谷歌地图推出“最少碳排放路线”的目的是什么？

编译 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 师瑜超
来源 / techcrunch，theonion作者：Frederic Lardinois

为什么要发展电动车？为什么有的汽车制造商选择投资氢能？为什么保时捷要开发合成燃料？

这一切都出于同一个目的——解决气候变化问题。

全球变暖的一部分原因是碳排放，所以电动汽车、燃料电池汽车和清洁燃料都是为了减少碳排放而采用的不同手段。

虽然零排放车辆和其他领域的进展已经对减少碳排放有所助益，但仅靠这些是远远不够的。减少汽车的碳排放，就不能放过汽车涉足的每一个“犄角旮旯”，要对碳足迹进行全面覆盖。

“最省油路线”

出于这一目的，谷歌地图想出来一个新法子。

相信每个用过电子导航的人都知道，一般电子地图会给出多个路线选择，如：“距离最短”“时间最短”“躲避拥堵”等等。

在此基础之上，谷歌地图将提供一个新的路线选择——“最省油（电）”，或者说“碳排放最少”。该功能计划于10月13日在美国iOS和安卓用户中上线，欧洲将在2022年跟进。

该系统主要结合道路交通情况和道路的坡度等因素，制定出对气候影响最小的路线。

谷歌地图的主管萨拉·杰恩·威廉姆斯（Sarah-Jayne Williams）说，谷歌地图根据道路坡度、交通拥堵和交通预测计算燃油消耗量，并已经与美国能源部的国家可再生能源实验室合作。

谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）说，这一举措每年可以减少100万吨的二氧化碳排放，相当于道路上减少了20万辆汽车。

部分外媒对这一数字持怀疑态度，他们认为至少在该功能使用一段时间后，得到一些真实世界的数据才更有可信度。

当然，诸如“时间最短”这样的选项并没有消失。但当行程时间大致相同时，谷歌地图将默认选择最低碳的路线。

这个功能也有益于车主个人，因为选择了最省燃料的路线，也就为燃油车主省了油费，为电动车主省了电费。

因此，有人认为，很多用户会选择更省油的路线，哪怕花的时间更长。因为对很多人来说，“最省油路线”也就是“最省钱路线”，减少碳排放和为自己省油费，这两个概念本来就是模糊的。

也有美国网友评论道，“这会是我假装使用的一个功能”“我还不如骑自行车”，等等，表达对这一新功能并不看好的观点。

谷歌的减排努力

“最省油路线”只是谷歌“减碳计划”中的一小步。谷歌在2020年宣布，它的目标是到2030年完全由低碳能源供电。

谷歌的搜索引擎为网上购车者增加了混合动力和电动车的曝光率，且更方便与同级别燃油车的参数进行对比。

同样从10月13日开始，谷歌机票搜索引擎Google Flights的全球用户也能够查看每个航班每个座位的碳排放量，以及碳排放更少的选项。

同理，当用户在使用谷歌酒店搜索引擎、网购其他碳排放量较高的设备时等等，谷歌都在引导用户选择“最可持续”的结果。

这些举措非常好，但它们确实揭示了一个事实：汽车不是气候变化的唯一促成因素。

“气候变化不再是一个遥远的威胁。”皮查伊说，“在世界各地，山火、洪水和极端天气持续影响着我们的生活、经济和在地球上的共同未来。我们迫切需要有意义的解决方案来应对这一紧迫的挑战。”

除了减少碳排放这一新功能，谷歌地图还新增了两个功能：“简易导航”模式和共享自行车、滑板车。

“简易导航”主要针对骑自行车和摩托车的人推出，他们可能并不需要导航精确到每一步。

谷歌地图运输部门的高级主管拉塞尔·迪克（Russell Dicker）说，“简易导航”是根据过去一年谷歌地图中骑行路线的需求上升的情况而诞生的。

但是，许多骑车人在骑行过程中并没有把手机放在面前，时刻盯着导航。他们也不需要每个路口都听指示。因此，“简易导航”模式的重点是提供ETA（预计到达时间）和前方道路的高度变化信息，当然也可以在地图上看到你的位置。

至于共享自行车、滑板车功能，谷歌已经与欧洲的Donkey Republic、Tier和Voi base，以及美国的Bird和Spin等共享单车公司合作，谷歌地图现在可以显示在全球300个城市的共享站点。