坦克300和二手牧马人谁更值？丨寅哥么么答

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：坦克300新车排队太久，花20多万买二手牧马人行吗？| 00:46-02:12

Q2 ：ID系列产品力不错，销量为什么上不去？大众在电动车时代没机会了？| 02:13-04:51

Q3 ：为什么陆巡LC76现在还在生产？| 04:52-06:36

Q4 ：雅阁/Inspire这类兄弟车型，为什么销量差异巨大？真的只是因为名字吗？| 06:37-07:24

Q5 ：宁德时代发布了钠离子电池，未来有可能成为主流吗？| 07:25-11:05

Q1：坦克300新车排队太久，花20多万买二手牧马人行吗？

我对牧马人了解相对不多，只能浅谈一下自己的感觉…… 20多万二手老款牧马人的行驶舒适性要差很多，包括一些配置上也差非常多。如果买Sahara的话，原厂状态越野能力也是要比坦克300更差的，但是改装潜力更强。买二手车最大的问题就是不知道上任车主使用情况、保养维护情况，牧马人这种车就更容易碰雷……综合来看如果有一个非常懂车、会修车的人帮忙参谋的话，可以考虑。除此以外，我个人也觉得牧马人更好看哈哈。

Q2：ID.4和ID.6产品力不错，但销量为什么上不去？大众在电动车时代没机会了？

几个原因吧，首先缺少噱头，虽然我是最提倡说“硬件规格不代表体验”的，尤其在辅助驾驶方面更是如此，但架不住大部分消费者、网上观看评测的人，还是容易被账面迷惑，甚至前两天还看见开理想ONE跑高速，司机坐到副驾，拍短视频哗众取宠那种…… 其次是定价方面，20多万的这个价位很尴尬，电动车比起汽油车极端分化严重，要么就是不差钱买个贵的，要么就是买个最便宜的占标代步。在品牌方面，相比特斯拉甚至一些国产的新势力，大众曾经的金字招牌也不是那么好用了，尤其对科技爱好者、很多新一批车主，对Space X、马斯克之类的信仰远超过任何品牌（或者说他们原本对汽车也没什么感觉）。

Q3：为什么陆巡LC76现在还在生产？

经典款工具车嘛，类似Y61，一方面是在某些市场还有需求；另一方面就是贩卖情怀啊，LC76在中国市场一直号称越野车鄙视链的顶点，你要知道玩越野本来很多时候就是四五十岁男性用户的爱好，而这类人大部分又比较吃这一套……再赶上什么国6b限制之类的，一下打造成“高阶限量款”了。本身复古的外形，辉煌的历史，就像很多其他高端的复古消费品一样也确实有实际价值。

Q4：雅阁/Inspire这类兄弟车型，为什么销量差异巨大？真的只是因为名字吗？

确实雅阁和Inspire销量差距有点大，但双胞胎车型多了去了，像是丰田的、大众的，都卖得好的例子也很多。我觉得和名字也许有点关系，英诗派的中文名过了很久才定下来，可读着又有点拗口，但背后更关键的4S店营销网络、推广策略等等才是主要原因吧。

Q5：宁德时代发布了钠离子电池，未来有可能成为主流吗？

有这种可能性，毕竟三元锂电池未来成本会越来越高，钠离子电池从目前的信息来看成本低得多。主要看能量密度，官方宣传的160Wh/kg不知道能不能达到（这个应该已经是预案到使用最高封装密度的情况下了），如果不能做到接近磷酸铁锂的水准，那可能不会成为电动车的主流。若是真的有一个差不多的能量密度，更低的价格，加上发布会上说的零下20°C低温性能，那还真有可能改变格局……