我一个哥们从去年初就有买辆SUV的打算，40多万的预算也挺充裕，但是一整年看车看下来都没有选到中意的。处女座的他表示不想要和大家都一样的车，可这40多万的预算也买不了阿斯顿马丁啊。所以到了年底我陪他去看了讴歌的RDX，此前试驾CDX的感觉还不错，虽然中规中矩但同级别该有的也都不缺。最重要的是，讴歌的销量绝对能满足哥们的需求。

外观不得劲

讴歌的外观清一色都是家族式前脸，RDX也是中规中矩的设计。整体外观没有像大部分车型往年轻运动去发展，说不上丑但就是觉得不得劲。

动力不够格

动力总成配备2.0T+10AT，265匹马力的成绩还算不错，而10AT则比较少见了。经过几天RDX的深度体验后，我发现这个10AT的确能带来更好的舒适性以及更好的油耗表现。

RDX的运动+模式调教得令人满意，方向盘马上就会变得很沉，发动机转速变高，踩下油门声浪随之而来，此时此刻，这辆家用SUV变成了可以带着你激情的车了。但成也10AT，败也10AT，这个10AT变速箱是你成功路上的一大障碍。他的换挡速度有一丝迟缓，降档的时变速箱需要反应一下动力才会慢慢输出，但是日常使用中，动力是绝对充足了。一辆家用车如果要求他像性能车一样，那确实有点过分了，但参考价位总觉得它应该做得更好。

底盘给好评

尽管动力方面并不让人满意，但该夸得还得夸，RDX虽然使用了常见的前麦佛逊后多连杆，但是整个底盘的反馈非常优秀，甚至能很好的应对非铺装路面。坚韧的悬架，非常不错的底盘隔音和过滤，完美应对非铺装路面高低不平的路面，不会给人突兀感，再配合RCX的SH—AWD“超级四驱”，即使路况很差的情况下，也能给司机带来不错的驾驶体验，非常适合经常跑路况不太好的郊区或者工地的小伙伴。

内饰高级感

RDX的内饰也是我个人比较喜欢的，你们这套内饰风格红色的座椅，黑顶棚，和什么车很像？玛莎拉蒂啊，真的很有欧洲跑车内饰的味道。而且16项座椅调节真的很舒服，包裹性非常到位，就连方向盘摸上去也是满满的高级感。

既然深度试驾了，再说说主观感受吧，这里想特别提一下它的主动刹车。很多车辆的主动刹车的介入都有些突兀，刹得很急，让人很不舒服，甚至有些车在主动刹车时，驾驶员和乘客都会被安全带拉疼。但是这辆RDX的主动刹车介入偏早，刹车线性，确实给我很不一样的智能感。

再者HUD抬头显示也很好用，HUD投射面积大，字体清晰，功能也很全，可以显示基础的速度表，蓝牙等界面。其实这个还能显示carplay，但是因为需要下载一个软件而国内又不支持，所以就没有办法实现这个真的太可惜了。

总得来说，RDX虽然挑不出大毛病，一些细节功能做得也相当不错，但是中规中矩始终是它最大的短板。在品牌无法和一线豪华品牌比肩的时候，如何做出差异化或许是讴歌要想明白的问题，否则在这个价位，真的很难和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L去竞争。