深入海底100米，港珠澳大桥咋修的？西方不相信：技术这么厉害？

图为港珠澳大桥

在谈及中国基建领域的众多成就时，港珠澳大桥是人们永远也绕不开的一个话题，事实上，从立项开始，这一超级工程就受到了好多人的关注，尤其是2018年10月，在它建成通车的消息传出以后，更是让西方各国都眼红了，它们用一种不敢相信的语气称：中国技术真这么厉害？那么港珠澳大桥到底是咋修的？面对这个问题，专家的一席话给出了答案。

港珠澳大桥位于珠江三角洲地区，从名字就能看出，建设它的目的就是为了将香港、珠海以及澳门这3座城市连接在一起，该工程于2009年开始动工建设，经过9年的风风雨雨，最终在2018年开通运营，值得一提的是，港珠澳大桥不论是从建筑规模，还是施工难度来看，也都是世界最顶尖的。

图为港珠澳大桥出口

在它长达55千米的路程中，光通航桥就有3座，同时还有4座人工岛，以及大量非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线，除此之外，它还有一条深入海底100米的超长隧道，可以说，港珠澳大桥就是世界建筑史上的一个奇迹。

当然，奇迹不是随便就能出现的，港珠澳大桥在建设过程中所遇到的困难也是不胜枚举，其建筑难题包括规模大、工序多、技术新等诸多难点，而且，港珠澳大桥的位置是在外海之上，这里的气象条件极为复杂，不说每年都来的南海台风，就是每日都在涌动的暗流都对建设造成了巨大的影响，而除此之外，海底的下卧基岩面更是起伏巨大，这让铺设海底隧道也成了一个不小的难题，不过这些并没难倒工程师们，为了保障工程的进度，他们大胆采用了沉管对接的方法，即先在海床上挖出沟槽，然后再将已经定制好的隧道沉进挖好的沟槽里，最后在进行水下对接，正是借助了这样的方法，海底隧道很快就全部铺设完成。

图为港珠澳大桥路面

值得一提的是，在4座人工岛的建设问题上，工程团队遇到的困难也不小，一开始人们准备采用砂石回填的传统造岛方法，但他们很快就发现，这种方法不仅造价高，而且特别耗费时间，这对整个工程来说，无疑是不适合的，最终，经过不懈的努力，工程团队终于解决了这个难题，他们决定采用一种名为圆筒围岛的新方法，这大大提高了施工团队的建设效率，同时，这种方法还避免了对海底的生态环境造成破坏。

图为中国澳门

总而言之，港珠澳大桥的建成通车，对中国的发展有很重要的意义，它将推动香港、澳门、珠海这3个地区的人员交流和经贸往来，使珠江三角洲地区的综合实力得到进一步提升，同时，港珠澳大桥的建成也对国家交通运输事业的发展有着很大的影响，相信在港珠澳大桥的帮助下，中国未来的交通运输事业一定能更上一层楼。