中国耗资千亿，为何造一座无法通车的大桥？看看专家咋说的

图为夕阳下的港珠澳大桥

作为中国耗资千亿才建成的超级工程，港珠澳大桥一直是全国人民心中的骄傲，但因为客流量较少的缘故，它却被欧美数个国家贬低成了面子工程，甚至还有一些美国人用幸灾乐祸的语气说道：他们是不是傻，为何要建造这样一座无法通车的大桥？对于这些评论，专家仅用了一句话，就成功打脸美国，看看他是咋说的。

港珠澳大桥位于珠江三角洲地区，它是一座用来连接香港、珠海以及澳门等城市的超大型桥隧工程，为了将其建设成功，中国在这一地区先后投入了巨大的人力和物力，由于工程规模实在太过庞大，从2009年破土动工开始，港珠澳大桥整整建设了9年时间，它的建成被许多人都誉为世界建筑史上的奇迹。

图为武汉长江大桥

港珠澳大桥的出现，大大加深了内地同香港和澳门等城市的联系，这对中国旅游事业的发展具有重要意义，但让人意外的，这样一座本该车水马龙的世界级大桥，却在客流量的表现上有些差强人意，根据相关数据统计，港珠澳大桥通车一周年的总车流量才153.72万次，平均日车流量为4200次左右，这个数量同内地的武汉长江大桥相比，可以说是少的可怜。

图为港珠澳大桥

这看上去的确很像是一笔赔本生意，但真的如此吗？其实不然，虽然从盈利方面来看，港珠澳大桥的表现确实不佳，但它背后的意义，却不是用一点儿短期收入就能衡量的，因为港珠澳大桥并不仅仅只是一座桥梁，它还是一条纽带，在过去，由于交通不便，内地人如果想去香港，需要耗费的时间会很长，但现在不同了，有了大桥以后，人们开着车就能过去，这无疑会促进内地和香港以及澳门等城市的文化交流和经济往来，因此，港珠澳大桥的价值是毋庸置疑的。

图为中国香港

其实，通过国家近些年的政策也能看出，未来的趋势一定会是融合与发展的，因此，随着经济的不断发展，港珠澳大桥总有一天会变得繁忙起来，就像西藏的墨脱公路一样，不管被破坏几次，人们总会在第一时间将其修复，从短期来看，这似乎是笔亏钱买卖，但从长远来说，墨脱公路无疑大大改善了墨脱人民的生活，港珠澳大桥也是同样的道理，现在来看确实是亏钱，但在国家经济发展的整体层面来看，未来的港珠澳大桥一定会对珠江三角洲地区的经济发展，起着至关重要的作用。

总而言之，港珠澳大桥目前的困境只是暂时的，而欧美各国之所以会嘲讽中国，只是因为他们无法理解而已，因为在资本国家眼里，一切的物品都必须要有价值，但对中国而言，物品的价值不在于能否赚钱，而在于它到底能不能给人民的生活质量带来提升，也正是抱着这样朴素的观念，中华民族才能在5000年的历史中立于不败之地。