投资1500亿，又一全新超级工程！粤赣大运河，能否改变南方交通？

图为运河

为了改善各地的交通，中国已经投资建设了包括高铁网络在内的很多基建工程，而最近有消息称，中国打算建设又一全新超级工程扶持航运业发展，它就是赣粤大运河，这条运河的意义堪比京杭大运河，将连通长江和珠江两大水系，极大方便两地的航运往来，刺激中国航运业发展，这一工程的总投资高达1500亿，让很多老外看后都感叹不可思议，它能和京杭大运河相比吗？它的建成能否改变南方交通呢？有专家表示这条运河一旦建成，中国的经济发展又将迈上一个新台阶。

图为京杭大运河

水运一直以来都是各种主要交通方式里成本最低，运载量最大的运输方式，目前在全球货运业中，航运业占据了相当大一部分，中国国内也是如此，虽然现在中国拥有了规模巨大的铁路和高铁网络，但是包括煤炭铁矿石在内的很多大规模散装货物仍然依赖于航运业，现在中国的航运业主要集中于长江和珠江两大水系，但因为没有直接沟通，货船如果想在这两大水系里转移必须绕道出海口，绕行上千公里之远，这很大程度上阻碍了两大水系的航运业沟通，而这次中国提出的赣粤大运河工程就是为了促进航运业发展建设的。

图为京杭大运河

浙赣粤大运河是一条连通长江和珠江两大水系的运河，这条运河主要分为浙赣大运河和赣粤大运河两部分，以鄱阳湖为界，其中浙赣大运河从浙江杭州的京杭大运河启程，沿着钱塘江和富春江逆流而上，经过支流信江注入鄱阳湖，随后就属于赣粤大运河，它将从鄱阳湖沿着赣江逆流而上，一直航行到赣江的源头之一章水，然后在章水附近的江西省大余市建造人工运河，联通广东南秀附近的珠江支流北江的源头浈水，最后一直顺流而下抵达珠江口。

从这一建设规划上来看，可以发现浙赣粤大运河和中国此前完成的京杭大运河相比，最大的区别在于浙赣粤大运河是一条充分利用了天然水系打造的运河，整条运河虽然长达数千公里，但需要人工开凿的人工河道只有两三百公里，其余的投入主要是沿途建造各种水库、水电站和船闸的消耗，工程总体消耗的人力物力并不大，目前浙赣粤大运河工程的预计耗资为1500亿，虽然看上去很多，但相比中国建设的其他水利工程可以说已经算是高性价比了。

图为珠江三角洲

这条大运河如果真的建成，它对于中国航运业的发展来说将是个巨大刺激，这条运河建成后，长江和珠江之间的航渡距离可以缩短上千公里，而且可以避开较为危险的海洋，毕竟大部分航行在长江和珠江上的内河货轮都没有抵御海洋风浪的设计，一旦在海面上遇到大风大浪，自身的安全就会受到较大威胁。

而且因为充分利用了天然河道，这条大运河的工程总花费对于中国来说并不难承受，属于高性价比基建工程，就连很多西方专家都认为中国应该尽早修建这一工程，它也有能力降低大量在华外企的运输成本支出，提高外企的利润水平。