美国人修路埋一层轮胎，有什么用处，中国为何不效仿呢？

图为美国人埋轮胎修路

沥青公路怎么修？就那几个步骤，但是有个国家做法太奇怪！正是美国，修路居然要先埋一层轮胎？据说这个修路方式还是新工艺，解决了美国处理垃圾的大麻烦，那轮胎究竟在铺路过程中有何用处，以及好在哪里？而中国为啥不效仿学习？来了解一下。

图为铺沥青

首先，修公路预埋轮胎技术确实系美国首创，具体过程是先割掉轮胎两侧的边缘区域，只保留中间圆环部分，然后将其并排紧密安置在路面上，形状看来如同蜂巢，再用碎石子等建筑材料进行填充，最后进行夯实平整铺上沥青，这样一段公路就铺好了。

那这种铺路技术有什么好处呢？第一，可以用于修补破碎公路，并且经过该技术修补后的路面结实度可以达到传统路面的两倍之多，第二，成本明显降低，因为将轮胎作为骨架安置在路面上，能够减少砂石等的材料损耗，第三，轮胎弹性比较好，能够在车辆经过路面时，产生一种横向束缚力，使得碎石子等建筑材料不至于散开，从而起到保护路面，延长公路使用寿命的作用，第四，使用废弃轮胎铺设公路是典型的废物利用，能够有效减少轮胎堆放而造成的环境污染。

图为废弃轮胎

由此可见，该技术是一项利大于弊的好发明，那么美国是怎样想出预埋轮胎修路方法的呢？则时间还要往前追溯到1908年，那一年福特推出了世界第一辆T型车，从此拉开汽车工业革命，并以价格低产量大的优势，使汽车这一交通工具成为了真正意义上的大众产品，从而走进寻常百姓家，也让美国被誉为车轮上的国度。

但狂热消费，过度生产的后果就是垃圾太多了，据统计，当时全美每年约产生3亿左右废弃轮胎，而放无可放的后果就是随地丢弃，因而造成了严重的环境安全隐患，比如著名的奥斯本轮胎暗礁，美国人曾在这里丢弃了200万左右个轮胎，原本期待眼不见心不烦，或许可以利用大自然的力量帮助他们解决麻烦，但实际上40年过去了，麻烦非但没有解决，反而析出毒害物质几乎灭绝了周围海域的全部生物，并对当地居民的正常生活造成了严重影响，于是如何利用废弃轮胎，成为了摆在美国人案头的一项专题研究。

图为轮胎碎料

不过，既然废弃轮胎可以用来铺路，那么同样面临废弃轮胎污染问题的中国，为何不效仿呢？答案是中国有自己的考量，因为国内公路环境更复杂，基建标准更严格，所以利用废弃轮胎铺设蜂巢路基的设想只能算是理想主义，但对废弃轮胎进行废物利用的大方向没有变，只是区别在于中国是将废弃轮胎加工为橡胶粉粒，然后与其他原料按比例进行掺杂，最终制成综合效果更好的改性沥青胶结材料，并在实际使用过程中效果更好罢了。