特斯拉Model Y内置热泵让汽车在寒冷天气里获得更好里程

小编最近几年一直在关注电动汽车领域，当然我觉得更合适的名称应该是叫智能汽车。作为一个互联网科技粉，以特斯拉为代表的电动汽车正在将互联网的生态延展到汽车上，让小编这样的重度数码科技粉越来越关注以特斯拉为代表的智能汽车资讯。而随着产品力的大幅提升，以及小编心态膨胀，Model Y将是小编特别关注的一辆智能汽车，并打算在合适的时候购入。是的，从发布到现在美国正式交付，小编对Model Y一直关注，尤其对于Model Y相对Model 3的改进特别欣喜。

骑过电瓶车的同学相信都应该知道，在寒冷的天气里（比如冬天），锂电池的效能非常的差，这是由于低温会让锂电池里的液体物质活性下降，从而导致严重的里程续航问题。当然了，大部分的电动汽车都有解决办法，比如在用车之前，通过预加热电池，让电池处于最佳的工作温度，这样可以提高电池的续航能力。不过影响电动车在寒冷天气里的里程不仅仅来自电池需要预加热，还来自于车内空调的使用。毕竟天气冷了，不开空调不舒适。

大多数电动汽车加热系统都是通过加热线圈工作。电流通过电阻加热元件产生热量，然后将其吹出通风孔以加热机舱。这些也是都是耗电的。这次特斯拉在Model Y在引入了热泵，见下图。

对于夏天或者天热的时候来说，多余的热量是无效的，甚至是危险的，但是在冬天和天冷的天气里，汽车系统多余的热就可以用来加热车厢，而热泵的作用就是将热从一个地方传递到另外一个地方的设备，Model Y内置的热泵可以有效的减少寒冷天气里由于加热车厢而浪费的电量，从而减少了电量的消耗，提升里程。

当然了，电动车使用电泵并不是什么新奇的技术，很多车也有，就像电动尾门技术，这个在Model 3上没有使用的技术，这次也在Model Y有了，作为特斯拉粉，我们乐见其偏科（自动驾驶，整车ota）的同时，慢慢补齐其他短板，比如这次的热泵，电动尾门，还有做工的提升，这样会赢得更多的粉丝。当然了，作为潜在用户，小编更为关注Model Y在电池技术上是否运用了更多新技术，据说4月份特斯拉有相关的介绍会，希望一些技术也被用于Model Y身上了，右手网会继续跟踪报道。