零百加速7.7秒，操控好、油耗超低，帕萨特混动版不比雅阁混动差

大众这个汽车品牌对国人来说非常熟悉，旗下的车型名气也相当大，像比较经典的帕萨特，这款B级车是深受国人喜爱，也创造过非常不错的销量成绩，最近帕萨特还增加有插电混动版，这无疑更丰富了其多样性，让我们也拥有更多选择。

帕萨特混动版增加有独有的英文标识PHEV，以区分它与燃油版车型的不同，在价格方面也比燃油车型高出较多，达到了24.39-25.39万，不过拥有较高的终端优惠幅度（以成都为例就可优惠2万元），同时还是免购置税购买，实际到手价会更低。

外观上其实混动版与燃油版都差不多，只是在一些细节上做了调节。在前脸部分同样采用了家族式的倒梯形中网格栅，并增加有多条镀铬饰条装饰，不过中网格栅右侧配置有PHEV专属标识。而两侧大灯造型比较犀利，与格栅也保持着较高的整体性。而大灯下方，混动版增加有专属的C字型LED日间行车灯，这也让它不至于与燃油版一模一样。

侧面部分，两者区别不大，同样有着凌厉的腰线与修长的车身，不过混动版车身更长，达到了4948mm。而轮毂是采用了17寸的铝合金材质，造型更加动感，看起来如同旋风一般，很有特点。

尾部造型两者基本一致，都是采用了多线条设计，层次感较为丰富。同时三条镀铬饰条的点缀也给尾部增加了更多的时尚气息。而嵌入式尾灯造型比较别致，内部还带有流光转向功能，在点亮后辨识度相当高。此外混动版车型在后尾处也增加有PHEV专属标识，两者之间还是很容易区分开来的。

内饰部分帕萨特混动版与燃油版都是同样的造型设计，环抱式的中控布局更利于驾驶者操作，虽然内饰时尚感与科技感不强，但胜在它非常大气稳重。而在用料方面，采用了木纹饰条、搪塑面板和皮质包裹，做工比较讲究，勾缝之间都处理的很好。两者在中控区域都是采用了8英寸的液晶屏幕，这块屏幕功能也比较齐全，实用性挺高。

此外混动版车型还配置有触控式的空调面板，在仪表区域也有着很大的不同，混动版并没有采用全液晶仪表，而是机械加显示屏的组合，其中表盘也有很大的区别，原本是转速表变成了能源表，而转速表则缩小在能源表之内，右侧码速表还是保持一致。方向盘都是采用了三幅式设计，并且是真皮包裹，造型与很多大众车型相同，握持感保持不错，个人觉得是挺给力的，因为真皮的材质确实手感很好，而且运动属性强，给人信心十足。

配置方面，混动车型有精英版与豪华版两个版本，精英版配置有胎压监测、定速巡航、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、全景天窗、感应雨刷、自动LED大灯、LED日间行车灯、智能钥匙、车内氛围灯、前后自动空调、语音控制、手机互联等，而豪华版多出有并线辅助、主动刹车等功能，而豪华版比精英版价格贵上一万，个人觉得精英版性价比更高，毕竟配置很丰富。

动力方面混动车型搭载了1.4T涡轮增压发动机和电动机的组合，其中电动系统是采用了前置单电机的驱动方式，在配合上发动机这套动力组合最大功率可以达到155kW，最大扭矩为400N·m，组合之下性能非常强劲，百公里加速只要7.7秒。而传动系统上匹配的是6挡双离合变速器。续航方面，综合续航接近1100公里，完全无需为没有充电桩而担心。现在很多人都担心开长途没法充电，帕萨特PHEV先用电后用油，没电加油即可，消费者根本不用担心续航问题。

混动版车型实力相当不俗，其强大的动力系统与更好的燃油经济性都是它的优势之处，其用车成本要比燃油版更低。车型推荐上个人更建议选择混动精英版，比起豪华版来它实惠一些，配置也非常齐全，花较少的钱就能买到实用丰富的配置。而且选择豪华版有些功能是用不上的，其实精英版本的配置就能满足你的日常驾车需求。当然还得说明的是新能源车采用了大量电池，所以帕萨特混动的保值率不会高，毕竟电池是有损耗、寿命的，所以它的三年保值率仅51%，毕竟二手电动车不好卖是一个不争的事实。