充电版本田CR-V来了，可用电可加油，一次能开800多公里的合资车

东风本田推出过不少的经典车型，但最为人熟知的，可能就是CR-V了，当年它一上市便热销整个市场，获得了众多消费者的关注。如今多年过去，CR-V依旧比较坚挺，高居销量排行榜上。而近些年随着新能源的推进，本田CR-V自然也不落人后，推出了它的插电混动车型：本田CR-V 锐·混动e+。

本田CR-V 锐·混动e+是基于第三代i-MMD混动技术开发而来，它是由一台2.0L自然吸气发动机+前置单电动机组成，虽然看起来与普通的混动车型没有什么区别，不过它最大的不同之处是可以实现纯电动行驶，而不像其它混动车型一样需要发动机与电机的配合才行，所以本田CR-V 锐·混动e+完全是属于新能源车型，是可以上绿牌，不限行不限号的。

我个人相信大部分消费者购买新能源车型，有很大的原因是冲着它能上绿牌这点去的，而本田CR-V 锐·混动e+在满足了新能源车型的标准后，还有着新能源所不具备的优势，所搭载的2.0L自然吸气发动机在没电的情况下也是可以单独驱动车辆的，这意味着续航已经不算它的劣势，要知道在油电全满的情况下CR-V 锐·混动e+可行驶800多公里，长途驾驶对它而言很是轻松。

除了纯燃油驾驶模式外，本田CR-V 锐·混动e+也支持纯电动驾驶模式，它在车箱底部安装有大容量的锂离子电池组，电池能量达到了16kWh，在满电情况下可以实现85km的最大续航，85km是什么概念？如果只是平常上下班代步使用，来回开车可能也就20km的样子，在满电情况下可以做到几天不用充电，基本上平常的城市代步纯电动就够用了。

当然本田CR-V 锐·混动e+还支持混动驾驶模式，也就是发动机+电机配合动力输出，这种模式的优势是它能提供更强的性能，同时燃油经济性亦非常不错，要知道在混合驱动的模式下此台车最大功率达158kW，输出性能是比较强悍的，百公里综合油耗在1.3L左右，这油耗表现算得上很经济节能了。

作为经典车型本田CR-V的新系列，CR-V 锐·混动e+同样配置有Honda SENSING安全超感系统，这套系统包含有众多安全配置，像RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助功能、ACC+LSF附带低速追随模式、CMBS碰撞缓解制动功能等等都有，可以给驾驶者带来更便捷轻松的驾驶体验，能大大提升行车的安全性，感觉科技范十足。

此外本田CR-V 锐·混动e+搭载了Honda CONNECT智导互联系统，它是本田与阿里巴巴以及高德公司共同开发的导航互联系统，这个系统以辅助驾驶为主要目的，系统导入了实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等功能。也就是说还可以付款，确实很新颖啊。除了这些，中控大屏还可以提供目的地、天气、资讯等信息服务，为车主提供安心、充满乐趣的驾驶。美中不足的是本田CR-V 锐·混动e+中控搭配的是一块7英寸液晶屏幕，在流行大屏的今天，稍稍有点显小。

总的来说，本田CR-V 锐·混动e+的上市，不仅丰富了自身产品系列，同时在新能源领域也让大家多了一个选择。它不仅能上绿牌还有着较高的续航能力，面对距离短的路程能实现零油耗行驶，可称得上一款比较给力的车型。最后，对于它这个27.38-29.98万元的厂商指导价，大家觉得怎么样？有没有性价比呢？欢迎讨论！#混动进化论#