特斯拉“减配门”怎么处理？马斯克最新回应：怪车主没订购FSD

特斯拉在汽车行业可谓大名鼎鼎，有人说它华而不实，只不过是有钱人的玩具，也有人将其比作“汽车界的苹果”，说它代表着整个行业的革新。

但现在看来，特斯拉离行业革新还差得远，在“减配”这件事上，它似乎是完美继承了业内传统。

近日，特斯拉中国发布官方说明，回应“中国制造Model 3环评清单”问题，不过，通篇看下来并没有多少诚意。

事情是这样的：去年12月21日，上海的乔小姐在长宁特斯拉销售点试驾了国产Model 3，销售人员承诺，车机配备松下电池和HW3.0。

乔小姐当场就支付了定金，到2月28日又支付了全部尾款，2月29日正式提车。

然而，提车后问题出现了，乔小姐发现，这辆车的配置竟是LG电池、HW2.5电机，与此前销售人员承诺的完全不同。

要知道，特斯拉官方宣传中，曾多次强调，国产Model 3是HW3.0配置，并声称HW3.0是HW2.5计算速度的21倍！而且特斯拉的随车环保清单中也明确指出，该车使用HW3.0。

那么，这算不算是欺诈？

数据显示，今年1月份，国产Model 3已经获得2605辆上牌量，占到当月特斯拉总上牌量的73%，这也就意味着，或许不止一位车主遭遇了被“减配”的情况。

特斯拉的官方回应证明了这一点，在说明中，特斯拉提到，接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映，其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。

对于“减配门”质疑，特斯拉方面解释称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

随着产能及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为车主们提供免费更换服务，有更换需求的用户，可以通过特斯拉服务中心预约。

甩锅给疫情，不知道的车主们会不会接受。

另外，特斯拉还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装HW3.0硬件。

对于用户的不满和质疑，特斯拉反倒表示“理解”，仿佛是车主做错了一样。难怪这份说明会被指责毫无诚意。

在特斯拉官方说明发布后，网友纷纷追问，能假一赔三吗？

也有人评论：实物与清单不符，站稳挨打吧！

值得一提的是，“图文不符”的不只国产特斯拉，进口版也出现了相同的问题。

车主王先生表示，去年11月17日提的特斯拉进口标准续航Model 3车，试驾时销售人员也说硬件是HW3.0，提车后还向特斯拉官方微信客服核实过，的确是HW3.0。

从王先生提供的聊天记录来看，去年11月28日，王先生要求核实时，客服声称“根据您车辆的出厂时间，应该就是3.0的”“特斯拉不会欺骗客户的”。

通过其他渠道查询配件型号，王先生确认自己被骗了，他的车搭载的仍是HW2.5硬件。之后他和特斯拉销售、上海虹桥店店长提出过几次升级事宜，均未得到妥善解决。

一次次追问下，售后人员才改口称，必须买FSD才有HW3.0硬件升级的资格。

刚刚，特斯拉创始人马斯克在推特发布最新回应：那些抱怨的人实际并没有订购FSD（完全自动驾驶能力软件包）。即使订购了FSD选件，或许他们也并不知道计算机是免费升级的。同时他还声称，计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。

这操作绝了！一年一度的315即将到来，特斯拉这是准备去体验一番？