特斯拉再度败诉，仍不知悔改？销量就是底气

特斯拉存在欺诈，被判退一赔三，车主胜诉后，特斯拉不仅没道歉，反而继续立案起诉，有人说，这是“报复性诉讼”。

中秋当天，车主韩潮发文称，这个节日自己快乐不起来了，因为后面还有5个官司。“辛苦特斯拉，一个代步车的事还能不厌其烦地以两个案件立案诉讼，以此能最大化我的律师费支出！”

特斯拉欺诈算是板上钉钉了，不过官司仍在继续。据悉，特斯拉在欺诈案判决之前，曾起诉韩潮代步车使用费及修理费共计77万元左右。

韩潮认为，特斯拉是否应当提供代步车，关键取决于欺诈是否成立，如果欺诈成立，那么，特斯拉就应当依法提供代步车。

另外，特斯拉还“诽谤”韩潮为“上海车展维权事件”的策划参与者，韩潮对此提起诉讼，这起案件估计也快要开庭审理了。

看起来，特斯拉和这位车主算是彻底杠上了。

这件事情最早要追溯到两年前，2019年5月底，韩潮在特斯拉官网购买了一辆经过官方认证的二手车，型号为Model S。

当时，官方网站上清清楚楚地承诺：无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧。再加上与销售沟通过，确认车况良好，韩潮才买了这辆车。

然而，2019年8月24日晚，车子在行驶途中却突然出现故障，刹车、电门瘫痪，加速和刹车踏板都踩不动，韩潮联系了特斯拉客服后，车子被拖到特斯拉服务中心，经过第三方鉴定，该车C柱及后翼子板存在切割焊接痕迹，是一辆事故车。

这就很尴尬了，如此知名的企业，居然连官方承诺都是骗人的。事发后，韩潮要求特斯拉退换车辆，结果遭到拒绝。

从此，他正式踏上维权之路。一审经历四次开庭后，最终在2020年12月4日，北京市大兴区人民法院做出裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。

消息一出，全网哗然，这是国内首例。韩潮的胜诉，也让其他特斯拉维权车主信心倍增，外界更是认为，这一次特斯拉应该没话说了。

万万没想到，特斯拉不服判决，2020年12月6日，特斯拉提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。

直到2021年9月17日，二审判决公布，法院驳回特斯拉上诉，维持原判。

755天，这场官司打了两年多。现在韩潮再次胜诉，算是为这起案件暂时画上了一个句号，人们一边感叹车主毅力顽强，一边唾骂特斯拉不知悔改。

按照退一赔三的规定，特斯拉不仅要退还韩潮37.97万元的购车款，还要再赔偿113.91万元，累计151.88万元。

150多万对特斯拉而言连九牛一毛都算不上，但它却一直不赔偿，宁愿这起旁人眼中的“丑闻”越闹越大。按理说，一般企业遇到这类问题，都会在车主发现故障后立即赔偿了事，但特斯拉一直拖到法庭见，甚至法院判了都不服，难道真是心疼钱？

显然不是。赔钱事小，要是其他车主效仿，那才是真正的危机。历时755天的拉锯战，有几个车主能扛得住，无论时间还是金钱亦或是精力，普通人都无法和特斯拉对抗。

维权期间，车主可能要请假甚至辞职来搜集证据、处理问题，而且要面对一个强大的法务部，长期的压力、舆论、消耗等等，都是车主维权路上的绊脚石。

或许，特斯拉就是想要通过这样的“较量”和态度，来筑起一道普通人无法逾越的高墙。一位网友犀利指出，特斯拉此举无疑是在告诉广大消费者，“买车可以，维权想都不要想。”

去年至今，特斯拉负面缠身，仅“刹车失灵”问题，就已经发生了十多起。

其中，海南海口特斯拉Model 3刹车失灵撞墙，以及河南安阳女车主车顶维权案都闹得沸沸扬扬，前者最终认可了特斯拉的说法，后者至今仍在维权。

奇怪的是，尽管老车主维权不断，但新车主数量却在大幅增加。最新数据显示，2021年8月，特斯拉创造了中国市场单月最好成绩，批发销量达到44264辆，其中，出口量达到31379辆。

这是特斯拉的惯例，一个季度的前半部分时间生产的汽车大部分会运输到其他地区，后半部分通常会分配给本地市场。

这也就意味着，9月份特斯拉在中国市场的销量数据将会有明显提升。特斯拉CEO马斯克也在本月初的一封内部邮件中通知员工“准备迎接特斯拉历史上最大的浪潮”。

据了解，今年1~8月，特斯拉在国内的累计销量达到15.2万辆，已经超过去年全年的销量数据。

而工信部9月份公布的2020年度新能源汽车补贴公示表显示，给特斯拉的补贴金额达到了惊人的21.23亿元，名列第一。

特斯拉2020年交付的14.5万辆汽车中，有10.1万辆获得了补贴。可以预见，今年特斯拉的销量和补贴金额都很有可能在出现大涨。

或许，有销量撑腰，特斯拉永远也不会把姿态放低。