国产车用双离合变速箱，只是盲目跟风？

大家都知道AT变速箱技术专利封锁非常紧密。

现在，基本上已经到期了！

不过，AT变速箱结构复杂，主轴较长，受力情况已经到了极限。

关键是AT变速箱潜力业已发展到顶，没有多少进步空间了。

而且AT变速箱造价昂贵，确实没有多少商用价值了。

除了长城要用这个AT变速箱匹配自己的高端越野车，其他车企好像没有这个需求。

长城也是没办法的事，为了把这个越野车做好，只能全面开花。

把AT变速箱这个短板补上。

其实，双离合变速箱对于越野车来说也是相当不错的。

耐冲击，受力性能一流。

日系选择CVT变速箱，关键是造价。

日系掌握了CVT的核心技术，如果国产车大规模使用CVT变速箱，后果非常严重，随时给人卡脖子玩。

关键是CVT变速箱的致命缺陷，让它不可能成为主流。

国产车跟欧美车走性能车路线，天生就跟羸弱的CVT变速箱不搭配。

这决定了国产车不可能选择CVT变速箱作为主流。

AMT变速箱，作为轿车用，太LOW了，上不了层次。

用来做商用车的，是相当不错的。

以后，轻载类的商用车将会率先使用双离合变速箱替代AMT。

其实，作为车企来说，双离合变速箱是好的，未来的必然选择！

它的综合性能是所有自动变速箱中，最优秀的。

能适应几乎所有的车型。

说人话就是一款变速箱，搞定所有车型。

双离合变速箱的造价也非常便宜。

结构简单，容易实现自动化生产装配。

双离合变速箱是大众先开始玩的。

国产车和其他车系相继跟进，说明它的正确性。

技术的东西，大道同路，国产车不能说是跟风，只能说是殊路同归吧！