华为大举进军汽车产业，多元化布局能否成功抵御美国制裁

华为正在经受美国严厉的制裁，活下去应该是当前最主要的目标。在通讯芯片被禁的大背景下，华为开始大举进入汽车、IT等产业，力图通过开辟新战场，绕过美国制裁，让公司能够继续发展，积蓄力量，最终赢得最后的胜利。

2019年上海车展华为首次参展，宣布正式进军汽车行业，2020年再次参加北京车展。华为带来最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案，驱动汽车未来实现网联化、电动化和智能化。

本次车展看出，华为围绕着CCA架构理念，已经开发出了三个域控制器（智能座舱、自动驾驶、电动系统）和三个操作系统（智能座舱操作系统鸿蒙HOS，自动驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS）。华为还向众多汽车零部件企业开放，一起打造鸿蒙车域生态平台。

国内外领先的汽车电子产品及其零部件的系统供应商ADAYO华阳集团在北京车展就展示基于软硬解耦的华阳开放平台（ADAYO Automotive Open Platform，简称“AAOP”），在车机上搭载HUAWEI HiCar后，通过新的手机互联映射方案实现无感连接、深度互联， 如通过手机端远程遥控车辆，还可通过车机系统控制电视、空调、音箱等智能家居设备，让用户感受“人-车-家”无缝流转的全场景体验。

除了汽车产业外，华为在IT市场也取得巨大成功，2020年第二季度，华为凭借轻薄本品类，在中国笔记本市场占有率排名第二，进入市场第一梯队。有专家预言，2021年将是华为与联想在电脑市场的对决年。

当然，从万物互联的角度考虑，华为是在做横向扩展，利用自己在5G通讯技术的核心优势，将应用场景扩展到更广的范围，不属于盲目的多元化，甚至可以推动中国智能汽车、IT领域的发展。而这些领域市场空间足够大，足以养活华为这样的巨头。只要华为能在汽车领域站稳脚跟，有可能成为中国的博世，发展空间足以抵御美国制裁带来的损失。以时间换胜利，等中国自主的芯片制造技术等得以突破，华为在通讯手机领域同样可以再次引领世界。