ZEEKR 001预定车主：看完三电系统实测，我有一肚子话想说

现在想想，成为ZEEKR 001的预定车主也有两个多月了，之所以选择这款车一是因为它的空间足够宽敞，二是因为它的续航里程比较长，符合我对车子的预期。我预定的是超长续航单电机版，工信部的NEDC续航数据为712公里。毕竟我平时主要开车用来日常上下班，偶尔也会趁着周末带着妻子和孩子出门玩一圈，有了这样的续航能力，我感觉还是很方便的。

前几天偶然从网上看到极氪三电科技之旅的消息，极氪邀请了两位大定车主实地探访三电系统的实力。说实话能去实地参观还是挺让人羡慕的，毕竟可以近距离了解自己车内的部件是如何打造而来的，既然去不了现场，视频肯定要仔细看一下。

首先展示的是极氪三电系统的生产流程，整个生产线配合得比较默契，实现了真正意义上的自动化和智能化。除了工厂产线的高自动化率让人惊叹外，威睿电机的扁线绕组形式也是十分惊艳。听了工程师的讲解后，我也去网上查阅了相关的资料。真是不查不知道，原来威睿所采用的扁线技术这么先进，目前在自主品牌的电动汽车中是独一无二的。采用扁线绕组形式，扁线与扁线之间的接触面积大，电机内部空隙变少，会使得槽满率（线圈放入槽内后占用槽内空间的比例）提升，从而提升功率密度。

说实话，像这种近距离的观察整个生产过程，我之前从没有体会过，在我印象里工厂是比较隐秘的，一般不会向外人透露，而极氪能够大大方方地将生产过程展示给车主，既反映出了对于自己产品的信任，又表明了想把真实实力展现给车主的真诚。

除了生产工艺的展示，极氪三电科技之旅这次还针对ZEEKR 001电池包的安全性进行了一番“魔鬼实验”，第一项为电池包浸水试验。在ZEEKR 001电池包已经被浸泡21个小时的时候，工程师将8条鲤鱼倒入水池，以此来检测电池包的气密性。而最终的结果也令我惊讶，8条鲤鱼竟然全部活蹦乱跳！工作人员表示，ZEEKR 001的电池包可在水中浸泡48个小时后依然无泄露、无进水，它的气密性和安全性足以经受全驾驶场景的考验。日常驾驶中，一旦遇到暴雨天气或者车辆涉水时，如果气密性不好，电池包就容易进水导致车辆罢工。而ZEEKR 001电池包浸泡数据已经远远超过了国标浸泡半小时的标准，实实在在地给我们车主提供了一颗定心丸。

第二项实验项目是加热热失控实验，这项实验的目的是为了考验包内任意单颗电芯热失控情况下的整包安全性。其实极氪之前针对电池包还做过针刺试验和跌落实验，加上这次的浸水实验，我对于实验结果一直都保持着极大的信心，而最终结果也都令我满意。而且热失控实验甚少有车企敢挑战，其难度可想而知。

实验正式开始。在加热至三百摄氏度的时候，BMS系统就及时地发出了报警信号。在加热温度超过八百摄氏度的时候，也没有出现高温蔓延或爆炸的现象，可见ZEEKR 001在电池安全性上的实力。这源于ZEEKR 001的NTP无热蔓延技术可以自动预警、采取隔热措施、主动冷却电芯温度，以及快速断电等六大安全防护，全面保障了用户的安全。

在随后的实测环节中，还重点测试了ZEEKR 001的快充能力。不管是86kWh还是100kWh的电池包，在相同的理想条件下，SOC百分比一致，30分钟SOC可从10%~80%，足见ZEEKR 001补能效率之高。像我们这种平时工作比较忙的车主，买车时还会考虑充电时间怎么样，如果没急事还好说，晚上下班回家之后将电源接口插上使用慢充充电，第二天照样可以行驶。但快充时间就不一样了，如果充电速度慢的话，万一碰上点紧急情况，车子又电量过低，那就只能干着急。尤其是对我这种平常需要开车出差的人来说，ZEEKR 001的充电效率确实十分友好。

此次极氪三电科技之旅的最后一个环节，是我最关心的车主盲测环节。两位车主将分别试驾一黑、一白两款ZEEKR 001，而后两人会交换车型再次试驾，对于两款车在速度动力性能以及NVH性能等多方面进行比较。最终结果显示，两款车在百公里加速和电耗方面基本没有什么差别。另外我也仔细听了一下行驶过程中视频的声音，感觉两款车对于噪音的控制也相差无几，而盲测的两位车主也表示感受不出差异。事实上，这两款车型分别搭载了日电产电机和威睿电机，从盲测的整个过程来看，两款电机的表现其实相差不大，但如果考虑到观看威睿电机生产的先进性和精密性，威睿电机在我心里可能会略胜一筹。

通过极氪三电科技之旅，ZEEKR 001在我心里可以算是一位全能选手了。有句话怎么说来着？“始于颜值，忠于品质。”其实一开始我只是单纯觉得ZEEKR 001的造型十分年轻运动、续航里程也算是领先同级，但是没想到最后却被它的三电系统圈了粉儿。可以说ZEEKR 001在极致三电之旅的亮眼表现，不仅打消了我对ZEEKR 001三电系统安全性能的一些顾虑，更让我看到极氪品牌追求极致的责任感。作为ZEEKR 001的准车主，我已经开始格外期待ZEEKR 001在正式交付之后的表现了。