28万没要奥迪A6L提了雷克萨斯ES，开了8020公里，车主说出心里话

28万没要奥迪A6L提了雷克萨斯ES，开了8020公里，车主说出心里话。雷克萨斯在国内的评论一向以来都是贬褒不一，而这种趋势自然也蔓延在了它的不少车身上，譬如说大家还挺熟悉的ES，就因为自己的特殊身份，接受了市场中大家的众说纷纭。其中有不少人觉得这款车的表现不尽如人意，但实际上这款车的欠缺大部分还是出现在了品牌身上，从实力上来说，这款车并没有和同级车拉开过大差距。觉得雷克萨斯ES很差，那是你没看到它的好。

就这款车的价位来看，就处在明显偏低的位置上，作为一款纯进口的中大型车，这样的定价还是比较出众的，能够让大家用较低的价位就得到不错的体验。虽说大多人会因为这款车和BBA入门型车型有相近的价位，而放在一起比对，但实际上在定位突出的情况下，这款车的多数方面都是有明显精进的，可以轻松的让大家用较低的价位买到某些方面超出预期的体验。

譬如说这款车的空间容纳力，虽说这款车没有拿出超五米的车长来，但已经是相当接近的数值了。所以不论是它的外在气势来说，还是这款车带给的实用性看，都已经达到了更高的标准，大家还是能够比较轻松就得到高舒适度的。同时这样的加舒适度自然也需要它其余几方面的加成，比如说座椅设计。

这款车在这方面也是妥当有余地，采用了比较明显上档次的用料，同时它的调节功能也比较齐全，所以是能够轻松给大家提供一个舒适的乘坐环境。另外就是这款车对于一部分噪音的过滤也很好，最终形成了不错的静谧度，也增强了大家处在这款车内的综合体验。而最后一点可能就是大家说法不一的动力表现了，这也是很多人会对这款车产生较差观感和不好评价的主要原因。

在这款车的表现上，它提供了三种动力基础，被大家时常所吐槽的就是它的2.0L车型了，不少人会认为这样的动力表现会有一定的逊色。的确这样的动力数据并不算出色，但是在日常的用车路途中它其实也不会产生明显的问题，所以在这种情况下，大家是能够比较轻松就得到相应体验的。而另外两个动力的车型也同样会出现明显的精进，因此其实如果不选低配的话，在这方面是不用担心的。

雷克萨斯ES200大家吐槽最多的无非是它的三大件，2.0L的动力非常肉，配CVT变速箱，其次悬架采用成本较低的麦弗逊结构，要知道同价位都是多连杆或者双叉臂。当然车无完车， 因为这款车全进口的原因，在零件上的确也精细了许多，能够让大家长期使用且不出大问题，因此它在去年的销量一路走高也不是没有原因的。总之它适合年纪大一些的车主，或者开过德系、美系一圈后，最终想要一台舒适省心的代步车。