29万放弃沃尔沃S90提了CT6，开了890公里，车主一肚子话要说

29万放弃沃尔沃S90提了CT6，开了890公里，车主一肚子话要说。为了自己的高销量和资金回笼，很多汽车品牌在今天其实都纷纷采用了割肉放血的方法，不断地在调低售价，以此来将大多数的潜在市场还能在自己旗下，不会流失，尤其是某些二线品牌，在这方面的让步则更大，譬如说大家所熟悉的常打折的凯迪拉克，就是其中的佼佼者，它旗下很多车都有这样的趋势，直降9万多，凯迪拉克CT6裸车价不足29万，大放血啊！

对于降价促销这样的做法，其实大家已经心照不宣，豪华品牌也在用自己的行为支持。除了雷克萨斯还在撑着加价外，大多品牌在今天都有明显的终端优惠，以此来促使消费者选择自己入手。所以也就导致一批消费者不见优惠不入手的现状，一个明显的例子就是宝马3系，它都如此，这些像凯迪拉克的品牌车型自然也不会太好了。

品牌力不足，如果拿不出优惠来，可能造成绝大多数的市场流失，因此降价促销对它来说是必须的。其中CT5裸车价大多地区不足25万，而CT6的裸车价也低于29万，直降了9万多，最终造成两款车会有非常尴尬的一段价位重合区间，因此处在高位的CT6降价，直接干扰了后续车型不得不紧跟它的步伐，在终端上拿出让步，持续下去，对于自家发展显然是不利的。

的确，这样的售价和它拿出来的品牌实力，足以形成强势的竞争力，但是就现在来看，这款车就算是再好，其实也只能够排在第四名的位置当中。BBA这样的一线品牌车型降价其实对它们自身产生的影响并不大，不过这样的促销手段如果是放在这样的二线车型身上，那显然是会造成相对比较严重的后果，会明显让自己的品牌被很多消费者放在低一层的位置之上，之后想要恢复元气还是相当困难的。

因此其实这样的降价促销手法并不被一部分人提倡，很多人会认为这样下去国内汽车市场会陷入恶性循环之中，现在包括凯迪拉克在内的很多二线其实就已经难以抽身了。而比较幸运的就是，它起码在国内闯出了一定的名声，所以会有人愿意去选购旗下的车型，一些像是在大多人看来查无此车的捷豹、林肯之类的品牌，很多就是降价也难拿到市场，最终结果也算是求仁得仁。

不过这件事虽说对于大多数的品牌来说并不是一件好事，但是对于处在消费者位置当中的大家也不会坏事，大家会在一个价位区间内拥有更为广泛的选择，并且可以用较低价位买到高体验。