8月投诉榜单来袭，长安UNI-T投诉暴增，最“冤”的竟然是比亚迪？

久等了，各位朋友
小编奉上最新的月度投诉案例

让我们一起看看2021年8月

都有哪些品牌上投诉榜？

本想着车企受芯片短缺影响，产能下降，投诉应该会变少，但没想到投诉不下降反而上涨，2021年前8个月累计投诉量较去年同期上涨2.1%。

长安UNI-T

故障表现：车机系统卡顿、变速箱顿挫异响

长安UNI-T位居投诉排名第一，投诉较多的两个故障分别是，车机系统卡顿、双离合变速箱频出问题。

1.车机系统卡顿

车机系统卡顿、无故重启、黑屏、智能语音无法使用以及无法连接蓝牙等问题，居然还据车主反映，车机系统越更新越卡，还不如上一个版本。

2.双离合变速箱顿挫

不少车主反映，长安UIN-T变速箱顿挫异响经常发生，尤其是在市区走走停停时，异响顿挫尤为明显。

长安UNI-T前期“月销过万”，中期被爆“虚假宣传”、后期销量“拦腰截断”，这一套操作充分的表现了，造车不能只顾外观，不顾内在。长安也学起来大众那一套“装聋作哑”，妄想通过时间抹平一切。

广汽丰田iA5

故障表现：OTA升级续航缩水

广汽丰田iA5作为广汽与丰田的第一款纯电车，自2019年上市以来销量就长期萎靡不振，2020年累计销量仅6828辆，销量不高但质量问题却不少。

广汽丰田iA5本次投诉是厂家私自升级系统，使得车辆被锁电，续航里程大大衰减。销量本身就不高，质量再跟不上，最终只会让车友对丰田的印象可能得大打折扣。

广汽埃安AION S

故障表现：OTA升级续航缩水

广汽埃安AION S的投诉和广汽丰田IA 5有不少相似之处，好一对难兄难弟。

埃安AION S车主表示，广汽埃安在未告知车主的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统(BMS)，降低车辆动力电池充电功率和电池容量，同时限制汽车输出功率，导致出现充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。

小编在这里就想说，如果你对自己的产品质量不放心，请回炉重造，不要让消费者来背锅。

一汽大众-探岳

故障表现：颗粒捕捉器堵塞

探岳这辆车真的是无时无刻不在刷新我们对其的认知，一辆20万的家用SUV，颗粒捕捉器堵塞时的油耗竟然可以达到20L以上，而且还要使用98号汽油？

一汽大众探岳大批量关于颗粒捕捉器堵塞的投诉，厂家一直无任何有效解决方案。

车辆在市区里车速较低，发动机燃烧效率不高，导致排放超标，颗粒捕捉器不堪重负，就会堵塞。

大众的EA888发动机未升级只能达到国五标准，为了满足国六b的排放标准，只能用这个掩耳盗铃的方法来瞒天过海，让车主为车企买单，不少车主冒着风险跑高速疏通颗粒捕捉器，网友直呼这是买了个车，还是买了个“爹”？

宋PLUS新能源

故障表现：提车周期太久、销售承诺不兑现

比亚迪宋Plus DM-i 这次进入投诉榜单实在是太冤了，投诉原因竟然是消费者提车周期太久，确定这不是在“变相夸奖”比亚迪卖的太火？实在有点凡尔赛了。

不少网友都在调侃比亚迪，人家车企是真的有投诉，比亚迪是来打酱油的？这可能就是传说的的“因爱生恨”。

比亚迪：我的（订单量）太大（产能又不足），你忍一下。

搭载DM-i技术的三款车型，目前基本上都是需要等2-4个月不等的时间，直白的说不是比亚迪不想卖车，是没车可卖，产能不足大大限制了新车出厂时间。

雷凌&卡罗拉

故障表现：变速箱顿挫、异响

参谋长说车平台从2020年开始，雷凌和卡罗拉1.2T燃油版都已暂停推荐，原因是变速箱在低速行驶时存在异响以及拖拽感。

丰田今年以来召回车辆的情况也让感到惊讶，上半年丰田已发布6起召回，涉及车辆超过52万辆。频繁召回，质量问题多发，这样的丰田一改往日在车主心中皮实耐用形象。正如茄哥所说，丰田完全可以解决这个问题，但是成本太大，丰田估计也不乐意这么做，说白了，这些问题应该是减配造成的。

8月的投诉榜单

重点投诉案例分析完毕~

希望厂家能够尽快为

车主解决车辆问题

提高服务质量

我们10月再见~

（PS：祝各位比亚迪DM-i车型的车主早日提车）