【本田思域50年】第三/四代思域：运动基因被激活，VTEC登上舞台

传送门：【本田思域50年】第一/二代思域：从实用的小家轿开始"神车"之路

前两代思域都获得成功后，推出第三代就是板上钉钉了。1983年9月，第三代思域上市了。此时的日本社会正经历经济腾飞，汽车工业也步入可能是车迷心中最辉煌的时期，"民用版"思域为了迎合市场，车内空间变大，驾乘体验也更舒适。

第三代思域的三门版车型的已经到了2380mm，比第二代的五门版还长，三厢版的车身尺寸则来到4145×1630×1385mm，轴距2450mm，这一数据放到现在，与很多A级车也开始接近了。其中，两厢版有搭载1.3L和1.5L两种规格发动机的车型，最大马力分别为80匹和100匹（同期发布的欧版动力相应有下调）。三厢版全部搭载1.5L发动机，匹配5速手动变速箱。

更为称道的是1984年，第一款思域Si版本诞生，它基于第三代思域，搭载由本田F1赛车上改进的1.6L直列四缸发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力135匹，峰值扭矩152牛N·m，得益于车重仅0.8吨，百公里加速仅需8.1秒，极速197km/h，思域的运动基因正式激活。

到了1987年上市的第四代思域，车内外都已经有了现代汽车的模样。首先是尺寸和轴距的进一步放大，两厢版车长接近4000mm，轴距2500mm，三厢版车长4230mm，轴距2500mm。同时提供1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的版本供消费者选择，并有4速自动变速箱，5速、6速手动变速箱的不同版本选择。

Si版本在第三代的成功也让它继续在第四代上延续。基于第四代思域打造的第二款Si车型，1.6L的发动机匹配6速手动变速箱，可以爆发最大130匹马力以及144N·m的峰值扭矩，百公里加速来到8秒，极速可达207km/h。而这，还只是开胃菜。

1989年，对于本田是一个非常重要的年份，这一年，本田最具代表的VTEC技术诞生了。也正是在这一年，本田对思域Si车型进一步升级，衍生出性能表现更强悍的SiR版本，它搭载了本田赫赫有名的B16A发动机，"爆TEC"从此而起。这款发动机可在7600转时爆发最大马力160匹，7000转时迎来152N·m的峰值扭矩，配合5速手动变速箱，百公里加速7.4秒，极速222km/h。驾驶高性能思域车型的青年，也就纷纷成为"高转青年"，思域炸街的开端，可以说始于1989年。

当VTEC在思域的高性能车上取得成功后，即将到来的第五代思域将正式踏上"神车"领域。（编辑/MR2）

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