#威兰达速不可挡#纯电动汽车有多火？五菱宏光MINI EV在7月份的销量仅次于日产轩逸，排名轿车销量榜单第二；特斯拉Model Y标准续航版降价至27.6万后，引起疯抢，订单更是排至9月份；蔚来、小鹏等车企销量节节攀升，市值远超世界知名车企。

面对风头正盛的纯电动汽车，世界第一大车企丰田却一直没有太大动静，依旧在不紧不慢地完善着自身的产品，一副胸有成竹的样子。

恰巧公司有台特斯拉Model Y长续航版，今天又试驾了5月份才上市的广汽丰田威兰达高性能版，今天就拿两台车来对比下，看下究竟是新势力车企特斯拉更胜一筹还是传统车企丰田底蕴更深！

此台特斯拉Model Y是公司于今年2月份购入的，官方指导价34.79万元，而我试驾的威兰达高能版是最顶配版本的2.5L四驱激擎版，官方售价29.98万元。

外观

特斯拉Model Y的设计很有特色，作为纯电动汽车它不需要进气格栅进行散热，封闭式的前脸看上去很有未来感，整个车身的造型流畅自然。

而广汽丰田威兰达高性能版和普通的燃油版车型没有太多差别，家族化的设计也有不少年轻化的设计元素参入，看上去不如特斯拉Model Y的视觉冲击力强，但也不算难看。

内饰

特斯拉Model Y的内饰和外观有着很好的呼应，极简的设计风格体现了它的特色，取消了中央仪表，几乎所有的功能都集中在了那块15英寸的中控屏内，车内用料还算不错，软质包裹覆盖了大部分区域，只是做工经不起推敲，缝隙大、做工糙倒也符合它美系车的出身。

威兰达高性能版的内饰就比较传统了，12.3英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控屏也带来了不错的科技感，车内用料也同样不差，增加了红色的缝线点缀看起来更有精致感，方向盘以及中控台上的各种按键都是熟悉的布局样式，使用起来比特斯拉那套极简模式方便的多。

动力

特斯拉Model Y由前后两台电机驱动，最大功率317kw，最大扭矩545N.m，三元锂电池的能量为76.8kwh，工信部纯电续航里程为594km。

而威兰达高性能版则是在双擎的基础上增加了容量为18.1kWh的三元锂电池组，同样是采用了前后双电机的驱动模式，系统综合最大功率为225kW，在E-FOUR电子四驱系统的加持下，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，纯电续航里程为87km。

值得一提的是特斯拉Model Y的零百加速成绩为5.1秒，算是一个很不错的水平，不过丰田威兰达高性能版同样不差，官方给出的数据为5.92秒，两者差距并不大。

底盘

特斯拉Model Y采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合形式。

而威兰达高性能版则是前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架。特斯拉Model Y的支撑性更好，但是整体调校偏硬，威兰达高性能版的底盘软硬适中，更符合家用调校，舒适度更胜一筹。

续航

纯电动汽车最让人揪心的就是续航里程了，特斯拉Model Y也不例外，虽然工信部续航里程为594km，但是实际使用中会有不小的折扣，尤其是天气寒冷的时候，仅能有400km上下的输出，这给长途行车带来了极大的不便，虽然充电桩好找，但是充电时间要几个小时不等，效率太低。

威兰达高性能版的纯电续航里程为87km，满足日常代步使用问题不大，长途行车就显示出它的优势了，满电满油状态下1152km的最大续航里程比普通燃油版车型还要优秀，2.5L发动机可以加92号汽油，便捷程度远胜特斯拉Model Y。而且它的经济性也不差，NEDC综合油耗仅有1.2L。

写在最后：纯电动汽车虽是未来汽车发展的趋势，但是当下它依旧有很多弊端，取代燃油车还需要在电池以及充电技术上取得新的突破，丰田作为一家务实的车企自然是看到了这点，就像威兰达高性能版，它有着更好的续航和实用性，经济性也不差，这不是比纯电动汽车更好的新能源解决方案嘛！

对于这两款车，您站哪边呢？